12月26日，美国两党罕见的立场一致的颁布了一项名为《美国船舶法案》的新法案。
颁布这条法案的根本目的，就是在中国取代美国，成为世界最大造船国的大背景下，保护美国本土的造船和航运业。
这项法案规定，从中国进口的货物中，必须有10%由美国建造、美国船员的美国籍货船运输，否则将会对不符合规格的运输船进行罚款。
要知道，从2012年开始，中国的造船业就在蓬勃发展，并且已经取代了老美成为了世界第一造船大国。
说白了，老美的这种行为，就是赤裸裸的在敲诈。
因为美国完全可以和中国贸易的时候，不适用任何美国籍的货船，以此来向靠港的货船来敲诈这笔罚款。
而美国如今的造船业已经多年停滞不前，整整十多年过去，整个造船业的规模根本没有任何进展，订单数量也还是那么多。
而且，美国的大型造船厂，几乎在进入本世纪之后，就没承接过任何大型订单，只有NASSCO这一家公司，接受了20多艘邮轮的订单，其他造船厂基本都在做军用的单子，或者就干脆没单。
所以，美国造船业的衰落，几乎是一定的，本土造船业的衰落，自然会造成相关领域的人才外流，并且影响老美的霸权。
美国一直以来都是一个海权国家，所以造船业自然非常重要，但萎靡的工业，加上不完整的产业链，让美国的造船业在近几十年来一直半死不活。
而美国的贸易保护主义盛行，也必然会影响自由市场。
一直以来，老美都高呼自由市场，但搞的却都是自私自利的那一套。
在造船业上完全竞争不过中国，因此老美只能出此下策，毕竟中美之间的贸易不太可能停，美国出台法案后，就可以各种讹诈罚款。
不过，如今中国造船业蒸蒸日上，迫于美国贸易保护的压力，中国的这些造船厂，很有可能失去部分美国的订单，并且被一定程度的挤压市场份额。
如果美国真的想要打击中国的造船业，这样的政策肯定是不够的。
至少，美国还要在这之后拉拢欧洲的盟友，出台更严苛的政策，才有可能真正影响到中国的造船业。
不过，造船业需要强大的工业以及原材料支撑，但美国现在工业凋零，造船业想要复苏，可不仅仅是一个两个政令就能搞定的。
美国真的想要工业回流，还要走很长很长的路。
