自1979年开始批量生产以来，美国已经建造了10000多辆不同型号的M-1艾布拉姆斯主战坦克，如今，这些退役的坦克存放在加利福尼亚州赫隆附近的一个巨大军事基地里，该基地建于1942年，当时选址考虑其位置足够远离内陆可以免受日本的攻击，但又足够靠近西部军事哨所和港口便于运输物资，同时位于沙漠地区的干燥气候也适合保存这些车辆。

位于塞拉陆军基地的坦克 M-1A1 艾布拉姆斯

这个基地就是塞拉陆军仓库（SIAD），面积超过14.5万平方米，相当于35个足球场，基地南端与北端的距离超过9公里，基地北部建有3048米长跑道的机场，可起降美国空军最大的C-5M超级银河运输机，是美国陆军最大的军用车辆仓库。除了坦克和装甲车外，塞拉陆军仓库还设有炸药和弹药仓库，基地中部和东部地区有8个大型仓库，每个仓库有190个储存弹药的战壕，彼此隔离，以防止爆炸蔓延到其他仓库。

塞拉陆军仓库

据估计，美国陆军库存了约3700辆艾布拉姆斯主战坦克，大部分都是老旧的M1A1和M1A2型，其中大部分都储存在塞拉陆军仓库和阿拉巴马州的安尼斯顿陆军仓库，美国捐赠给乌克兰的31辆艾布拉姆斯也是从这些仓库中挑出来翻新的。

M-1A1艾布拉姆斯坦克在塞拉陆军仓库装载到火车上

塞拉陆军基地储存的坦克一部分都在在库房里，但大多数坦克都在露天存放，除了较旧的陆军艾布拉姆斯坦克外，该仓库还存放着部分海军陆战队于2021年退役的艾布拉姆斯坦克。2022年12月，比利时Twitter用户Jeff2146对塞拉陆军基地户外存放的一些车辆进行了如下描述（可在Google地图上看到）：1440辆M-1艾布拉姆斯坦克、503辆M-2布拉德利步兵战车、738辆M-113装甲运兵车和M-577装甲指挥车、98门M-109帕拉丁155毫米自行榴弹炮、209门M-119 105毫米牵引榴弹炮和110门M-198 155毫米牵引榴弹炮。

2023 年塞拉陆军基地的五排 M-1 艾布拉姆斯坦克

聊到美军的坦克库存，就不得不聊聊艾布拉姆斯主战坦克的生产厂，自1980年起，M1就在利马陆军坦克厂生产，1982年，底特律兵工厂也开始生产该型坦克，但于1996年停止运转，工厂现已消失。仅剩的利马坦克厂也陷入了困境，该公司现在靠为军队生产史崔克装甲运兵车而生存下来，到2017年，利马坦克厂有300名员工，每月生产1辆M1A2，注意，这不是新建造，而是把老旧的M1翻新并升级到现代SEP标准。

利马坦克厂

随着特朗普赢得了2016年俄亥俄州的选举，并承诺为这家陷入困境的工厂提供一些资金，到2018年，利马坦克厂每月可以翻新11辆M1A2，就业人数增加到600人。这与20世纪80年代相比仍然相去甚远，当时，利马工厂雇用了大约3800名员工，每月生产100多辆新M1——是新制造的，而不是翻新的。最后一款全新制造的M1A2于1996年生产，所有后续升级，如SEPv1、SEPv2、SEPv3和取消的SEPv4都是通过翻新M1来实现。

工人们正在组装 M1 艾布拉姆斯坦克

以利马坦克厂目前的产能，每月最多只能翻新大约20辆坦克，这从波兰和美国2022年4月签订的合同可以推算出来，波兰购买了250辆新翻新的M1A2 SEPv3，交付将于2024年底开始，2026年结束，因此需要四年时间来履行250辆坦克（加上额外车辆）的合同。为了加快重整军备，波兰还采购了116辆M1A1FEP，之前由美国海军陆战队使用，没有进行深度升级。这些坦克储存在阿拉巴马州安尼斯顿的美国陆军仓库中，目前正在那里进行维护和修理，然后运往波兰。

美国陆军坦克在俄亥俄州利马的联合系统制造中心排队

所以，和美国大部分制造业一样，坦克制造也出现了大问题，如果美国想提高坦克生产率，就必须对生产能力进行适当投资，这个过程需要时间，不仅仅是钱的问题。