作为国产紧凑型轿车的后起之秀,比亚迪旗下的当红车型,秦PLUS DM-i已经成为不少朋友的首选。然而,很多人却陷入了两难的境地,到底是选择55公里版本还是选择120公里版本?如果是考虑到日常用车过程中的充电频率问题,自然是120公里的版本更值得考虑,不过对预算有限的朋友而言,11.18万的入门级车型,似乎也没有拒绝的理由。那么,秦PLUS DM-i的入门版车型,是否值得考虑呢?
从外观来看,虽然是入门版车型,视觉上并没有太大的不同。前脸部分,新车使用的还是比亚迪的家族式设计语言,大嘴的进气格栅,搭配上粗壮的金属饰条极具辨识度,两侧大灯也是LED光源,同时配备了日间行车灯、自动大灯以及大灯高度调节等功能。
车身侧面,它也拥有长宽高4765x1837x1495mm,轴距2718mm,并没有因为是入门级车型而打折扣。设计上,超过了4.7米的车身长度也展示出它修长的一面,只是轮圈稍微有些显小了,不过多辐式的造型还是蛮有辨识度的。
至于尾部,比亚迪极具标志性的贯穿式尾灯依旧出现在它身上,虽说除此之外并没有太多有亮点的设计,但符合家用的内敛设计,更容易让不同年龄段的消费者接受。
进入到车内,一股浓厚的比亚迪风格出现在眼前,悬浮式设计的10.1英寸中控屏,内置了导航、多媒体、车联网等功能,但比较可惜的是作为入门级车型,少了比较实用的语音识别控制功能。而车内的配置方面,无钥匙启动、自动空调、全液晶仪表、倒车影像、定速巡航等主流配置都有出现。同样比较可惜的是,作为入门车型的它仅搭载了胎压报警功能,而非胎压显示。
座椅方面为仿皮材质包裹的一体化运动座椅,调节方式为手动。以身高178cm的体验者实际乘坐来看,主驾驶位置乘坐头部还能剩下四指空间。转移到第二排乘坐后,头部空间还能剩下两指,腿部空间两拳,表现还是相当不错。
动力方面,作为入门级车型它搭载的是1.5L混动专用发动机,最大功率81kW,最大扭矩132N·m,电动机则是总功率为132kW,总扭矩316N·m的永磁/同步电机,传动系统为E-CVT无级变速箱。三者配合,0-100km/h加速成绩7.9秒。
纯电续航方面,它搭载了8.32kWh的电池,纯电续航里程55公里,基本满足日常上下班通勤。而它的充电时间,慢充是2.52小时,如果家里有充电桩的话,还是比较方便。有电池加持,综合下来,该车的NEDC综合油耗为1.9L/100km,参数还是足够亮眼。
因此综合来看,个人认为,如果预算有限,但是对车辆的配置要求并不是非常高的话,比亚迪秦PLUS DM-i的入门级车型还是可以入手。毕竟除了配置和续航,它确实没有什么短板,经济性也是比较出色的,你们认为呢?