铁三院的研究方案明确提出，秦沈高铁二线不进入秦皇岛站，而是在秦皇岛开发区烟台山村附近与津秦高铁接轨，并在徐庄的东面新建秦皇岛北站。

秦皇岛站西面没有问题，顶多涉及到一些拆迁。问题出在秦皇岛站东面。秦皇岛站东面是一个人造沟壑，两边用钢筋水泥柱桩和边墙支撑，上面还有三座公路桥。显然这个沟壑是不能再改造了。

我的方案是这样的：秦沈高铁二线建在秦皇岛站津山铁路北侧，在秦皇岛站东咽喉接入津山铁路正线，津山铁路接入大秦铁路正线，大秦铁路接入秦东联络线正线。

在东港路北端是这个样子的：津秦高铁变成京哈铁路，京哈铁路变成秦东联络线，秦东联络线取直，直接向东，变成大秦铁路，将大秦铁路变成津山铁路，将津山铁路 变成秦沈高铁二线。这样沿途沟壑就不用外扩了。

过了东港路，在大秦铁路南侧边坡外扩，新建两条正线顺接原来的秦东联络线，此为大秦铁路正线。并且在适当的地方形成S弯，与原来的大秦铁路正线对接，同样，已经占用大秦铁路的津山铁路也顺接原来的津山铁路，已经占用津山铁路的秦沈高铁二线脱离开津山铁路线位，从北侧新建正线奔向角山长城正门南侧的山海关北站：

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