昨晚，天舟六号这位“宇宙级带货主播”携带太空食品再出发，仅仅花费6.5小时就顺利完成对接，使得咱们的空间站的外形再度出现新变化。

说起来，昨晚不少网友看到天舟六号顺利发射后，纷纷留言称：感觉中国在航空航天方面越来越强大了，并且为之感到由衷的自豪。

其实不用感觉，事实上中国在航空航天方面取得的成就，已经超越全球大多数国家。从太空食品到太空方便餐，从天舟一到如今的天舟六，中国已然在科技强国的道路上越走越远。

相较之下，日本网友看到咱们天舟六号成功发射后，估计是眼馋的没办法又拉不下面子，因此忍不住泛酸发文，说咱们又在往太空上制造垃圾了。

提到天舟六号，不少网友都认为咱们中国的天舟，是世界上最大的货运飞船，可事实上，“最大的货运飞船”这个表述并不精准，必须加上一个限定词，那就是“现役”。

根据公开可查询的资料可知，欧洲和日本已经退役的货运飞船，比起咱们的天舟更大。

就先来说说欧洲的货运飞船ATV吧，它是一种自动转移飞行器，整体呈圆筒形，长9.79米，直径4.48米，重量更是达到了20吨，算是名副其实的巨无霸，是欧空局（ESA）所研制的一类航天飞行器。

按照公开可查询到的数据可知，欧洲ATV的加压舱内容积能够达到48立方米，理论最多可运载7.67吨货物（5.5吨干货+850公斤水+100公斤其他物品），光从这项数据上来看，比咱们这次升级后的天舟六号还要出色（天舟六号扩容20%后，最大货运量约为7.4吨）

当然了，这只是ATV理论上的最大运载量，据有限公开的数据来看，ATV在服役期间的运载量并没有装满，而相较之下咱们此次发射的天舟六号，可是实打实的装了7.4吨货物，其中还包括了70千克新鲜水果。

如果从这一点来讲的话，咱们的天舟在运载能力上的确称得上一等一的厉害。

除却常规数据外，欧洲的ATV还可以为空间站补充推进剂，这项科技在当时，也算得上“瞩目”的世界先进科技成果了，只是不知为何，当2015年最后一艘ATV坠落大气层后，享受过诸多荣耀的欧洲ATV也光荣宣布“退役”，正式退出了历史舞台。

说完欧洲的ATV，咱们再来说说日本的HTV货运飞船吧。日本的HTV货运飞船又称之为“白鹳”号飞船，单从“体型”上来讲的话，不仅比我的天舟更大更重，甚至比欧洲的巨无霸ATV还大一些。

据公开查询到的各项资料显示，日本HTV货运飞船“白鹳”号的长度超10米，重量在16.5吨左右，主要采用“停靠”的方式。

值得一提的是，白鹳号货运飞船在与国际空间站进行对接成功后，主要负责三个方面的工作，首先，运送维修设备所需的消耗品和补给品。其次，给宇航员运送各类太空食品以及太空方便餐和其他相关用品。最后，则是运送试验装置和实验材料。

需要说明的是，别看日本的白鹳号体型如此大，但是它的运载能力就显得较为平庸，据相关报道和记载，日本白鹳号货运飞船的最大运载量仅仅只有6吨。

要知道，咱们的天舟六号在经过扩容后最大运载力已经能达到7.4吨，退一万步讲，即便是没有经过升级和扩容，那咱们的天舟也能运载6.5吨的货物，性能和运载力方面，仍旧优于日本的白鹳号货运飞船。

在目前世界范围内，能称为航天大国的国家或实体有6个，包括中国、俄罗斯、美国、欧空局、日本、印度。其中，已经全面建成航天大国的只有中俄美3家。

这里的“全面”指的是能力全面，比如运载火箭覆盖小型、中型、大型，运力构成完整，能够执行地球低、中、高轨乃至月球以远深空的发射任务，具备研制通信、导航、遥感等主要类型大、小型卫星的能力，能够研制月球、火星、小行星等深空探测器，能够独立自主开展载人航天任务等。

欧空局、日本可以说是航天大国，但是能力不够全面，比如欧日都不具备独立开展载人任务的能力。

说完天舟和欧洲ATV以及日本HTV货运飞船的对比后，咱们再顺道讲讲天舟六号此次揽收且运输的“太空外卖”吧。

说起来，太空是一种非常特殊、复杂、并伴随各种极限情况的一种特殊环境。对于翱翔在太空中的特殊作业人员——航天员来讲，需要提供一款保障基础营养供给，维持身体各项平衡的特殊食用产品，也正是基于此，太空食品或者说航天员能量餐随之诞生。

需要着重强调的是，太空方便餐与传统的压缩饼干有着本质区别，它是基于航天员在特定情况下所食用的一种具有能量密度高、吸收快、体积小、原料多样化、提高机体耐力、抗疲劳、携带方便的特殊食品，执行我国军用标准的《航天食品卫生要求》指标，高于我国《军用食品》标准，更高于我国《食品质量通则》标准。是航天员在神舟飞船及空间站专用的食品，是中国航天员中心的专利技术。

作为特殊的功能食品的航天员能量餐，乍一听好像离我们寻常老百姓的生活很遥远。

没错，以前的确是这样，但随着科技生活的进一步发展，曾经专属于航天员食用的太空方便餐，通过独家授权转让给民营企业的方式，让以太空方便餐为首的多种太空食品，能真真正正走进普通老百姓的餐桌，让老百姓也能吃得到安全且营养全面的太空食品。