这几年，包括日本一些企业在内都宣称电池技术取得突破，能够做到充电10分钟行驶1000公里以上。
但这些所谓的技术突破，更多的都是停留在实验室阶段或者理论阶段，并不具有可行性。
但在中国，充电5分钟行驶400公里，这已经走出实验室成为了现实。
3月17日，比亚迪又放出了一个大招，当天比亚迪在深圳全球总部召开了题为“兆瓦闪充 油电同速”的发布会，发布会上，比亚迪正式推出超级e平台“兆瓦闪充”，这将是纯电时代技术新标杆。
为什么这么说呢？主要是这个“兆瓦闪充”的实力确实太强悍，目前比亚迪在其总部配置了一个超级充电站，这个充电站最高充电电压高达1000V，最大充电电流达到1000A，充电5分钟可以补能400公里。
这是什么概念呢？我们做一个简单的对比，大家就知道有多强悍。
目前新能源汽车有两种充电方式，一种是慢充，其电压是220V，电流在10A到16A之间，充电时间大概在7个小时到10个小时之间。
还有另一种充电方式是快充，虽然目前很多厂家宣称充电的电压和电流都很高，但实际的充电功率一般也就在250KW左右，充满需要一个小时左右。
另外目前市场上还有一种超充，这种超级充电，一般会配备液冷冷却系统，最大功率可以达到600KW左右，充满电也需要30分钟以上。
通过对比，比亚迪的兆瓦闪充比目前市场上大家所看到的任何一种充电形式都要快出很多，从实际的充电效果来看，5分钟就可以达到60%的充电目标，可以行驶400公里以上。
这个充电效率跟传统的燃油车其实已经不相上下了。
目前传统的燃油车按照50升的油箱来计算，加满油也需要5~8分钟左右，对应的行驶里程大约是500公里。
这意味着比亚迪推出的“兆瓦闪充”充电效率已经无限接近传统燃油车，真正实现了“油电同速”
最关键这种“兆瓦闪充”不仅仅是理论上的，它即将走上现实，在3月17号的发布会上，比亚迪已经明确这种“兆瓦闪充”将会搭载在汉L，唐L两款车型上面，而且这两款车型已经正式预售了，很快消费者就可以买到。
看到我估计传统燃油车都有点背后发凉了。最近几年新能源汽车的迅猛发展对传统燃油车已经形成了很大的冲击，燃油车仅存的优势就是加油效率和行驶里程了。
但在新能源汽车技术不断进步和突破的背景下，传统燃油车的这两点优势也慢慢丧失，试想一下，使用比亚迪这种“兆瓦闪充”5分钟就可以行驶400公里，那谁还会去选燃油车呢？借用蔚来李斌的话说：“燃油车除了能闻点汽油味，还有什么好的？”
所以留给燃油车的时间真的不多了。
毕竟新能源汽车技术的发展速度远超大家的想象。
比如在这次发布会上，比亚迪除了发布“兆瓦闪充”技术之外，还同时推出了3万转电机和全新一代车规碳化硅功率芯片，这些技术的叠加不仅让比亚迪一些车型充电效率更快，加速更快，而且性能也明显提升。
随着新能源汽车充电焦虑以及续航焦虑的不断解决，燃油车的优势会慢慢丧失掉的，所以燃油车应该考虑一下未来路在何方。
