前言
近年来，中国航空工业取得了长足的进步，最具代表性的成就便是C919大型客机的研发与投入使用，C919作为中国自主设计、研制的首款大型客机，一直备受关注。
虽然国内C919的使用和生产都在稳步的进行，但是C919走向海外市场的道路并非一帆风顺，尤其是能否获得欧美适航证的讨论，这是C919未来走入国际的关键。
C919距离拿到欧美适航证还有多远？拿到欧盟适航证对我们有什么好处？
C919执飞与波音困境
在推动C919商业化飞行这方面，东方航空出力确实不小，不仅它接收的全球首架C919很快投入商运执飞京沪航线、上海虹桥至成都天府航线常态化运营，后期更是积极的推动C919的其他航空线路开辟。
去年9月的时候C919机队已累计安全飞行超1万小时，将近四千班的飞行过程中没有发生过任何意外，要知道这是在全国都只有十几架飞机的情况下交出的成绩单，这足以证明C919的安全可靠。
到了今年1月1日，东方航空的C919机队正式执飞香港—上海航线，国产大飞机在地区航线上执飞定期商业航班的新航程也由此开启，这不仅展示了中国航空工业的实力，也为中国大型客机走向世界迈出了坚实的一步。
特别是在如今的航空格局上，中国的C919尽快拿到适航证，更早的进入国际非常重要，我们知道波音公司最近的几年一直事故频发，如今公司的债务危机严重不说，很多国家都纷纷降低、解除和波音之间的订单。
波音公司近年来一直受安全问题、财务不足和交付延迟的困扰，已经严重影响了它市场声誉，也加剧了全球航空业运力紧张的局面，与此同时，之前被调侃为“第二”的空客公司则是迅速跟上。
不仅凭借其A320neo系列等产品的成功，逐渐巩固了其在全球航空市场的地位，在航空市场份额最大的我国，空客的订单数量和规模还超过了波音，波音渐渐失去领先地位。
但如今，随着波音与空客长期以来的“双头垄断”局面被C919的出现所打破，如果C919顺利拿到适航证，那么全球航空市场竞争格局也会因此发生深刻变化。
尽管C919在国内市场的表现备受瞩目，但关于其能否成功走向海外市场，业内一直存在争议，有观点认为，C919目前尚未获得欧美适航证，且并非纯国产，这将成为其走向海外市场的巨大障碍。
可这些担忧似乎并未影响到中国航空工业对C919的信心，事实上，中国工业实力的强大已经得到了全球范围内的广泛认可，从高铁到核电，从船舶到汽车，中国在许多领域都取得了令人瞩目的成就。
在航空领域，中国不仅自主研制了多种型号的军用飞机和直升机，还在民用航空装备方面取得了重要突破，因此，建造C919这样的大型客机，对于中国航空工业来说并非难事。
尤其是考虑到我国强大的生产能力，如果C919真的打入国际市场，那么进入市场的速度也会很快，此外，C919在研制过程中采用了全球采购的策略，引进了许多西方先进的零部件和技术。
这种做法不仅提高了C919的性能和质量，也促进了中外航空工业的合作与交流，因此，尽管C919并非纯国产，但背后的中国航空工业实力不容小觑。
至于大家关心的适航证问题一直是制约C919海外拓展的关键因素之一，目前C919已经获得了中国民航局的适航证，但尚未获得欧美等国的适航证，这在一定程度上限制了C919在全球航空市场的竞争力。
获得欧盟适航认证意味着C919可以在欧洲市场以及采用欧盟适航标准的国家和地区进行销售、运营和租赁，从而极大地拓展其市场范围，美国的同样，美国适航认证是全球航空业公认的高标准，获得认证会极大增强C919在国际市场上的竞争力。
可从当前的趋势来看，C919获得欧盟适航证似乎是大势所趋、迟早的事情，但是想要拿到美国的适航证就困难重重了，早在2014年，中国就向美国递交了支线飞机ARJ的适航证，结果10年了也没有消息。
而且如今中美之间的竞争愈发激烈，从形式上来看可能中国同样很难拿到C919的美国适航证，但根据中国商飞的计划，C919有望在2025年获得欧盟的适航认证。
不仅是因为中国有着最大的航空市场，还因为政府和企业都在积极推动C919的海外拓展工作，如果欧盟的取证工作按计划顺利进行的话，那双方很有可能在2025年完成既定的三阶段检查工作，进入发证阶段。
不过我国也没有干等着，在争取欧盟适航证的同时，中国商飞也在积极布局东南亚市场，中国南方航空已经率先开通广州至文莱航线，由C919执飞，据预计，C919有望在2026年执飞东南亚等国际航线。
国内航空公司目前仍大量使用外国机型的飞机，这些飞机在未来一段时间内仍将保持较高的利用率和市场需求，因此，中国商飞可以通过满足国内航空公司的需求来保证C919的订单量。
这不仅可以为C919的持续发展提供稳定的资金支持，还可以帮助中国商飞在技术和市场上不断积累经验，从当前的趋势来看，C919无论是在国内还是在全球航空市场上的发展前景仍然广阔。
中国商飞需要做的就是继续坚持创新发展，不断提高C919的性能和质量水平，通过加强技术研发和市场拓展工作，不断提升C919在全球航空市场上的竞争力和影响力。
同时还应关注全球航空市场的动态变化，及时调整和优化发展战略，确保C919在全球航空市场上始终保持领先地位，通过不断丰富和完善产品线，提高中国航空工业的整体实力和竞争力。
结语
C919作为中国自主研制的大型客机，不仅代表了中国航空工业的实力和水平，也承载着中国在全球航空市场上争取更多话语权的期望，尽管在走向海外市场的道路上仍面临一些挑战和困难，但相信我们一定能做到。
信息源：中国商飞：C919飞机目标最快今年获欧洲认证，到2026年在东南亚执飞 界面新闻 2025-01-02
中国商飞：C919飞机目标最快今年获欧洲认证 到2026年在东南亚执飞 财联社 2025-01-02
