2022年5月16日，腾势D9亮相并公布预售价（33.5万-66万元）。比亚迪董事长王传福亲自站台，明确表达了腾势将坚定不移走豪华品牌路线。而这一背后是去年12月份腾势的股东双方战略调整，此前比亚迪和戴姆勒50：50的股权调整为90：10也就是比亚迪主导腾势品牌。腾势销售事业部总经理赵长江表示腾势的产品设计、开发等还是以比亚迪为主，奔驰更多的是与我们在品质方面，制造标准和用户的服务做一些贡献。然而比亚迪主导的腾势却远远超过了此前奔驰和比亚迪共同开发的热度，据赵长江透露，目前腾势D9的预售订单空前火爆，已超2万单。
腾势D9如此火爆的原因除了是市场少见的新能源MPV外，它的外观和内饰设计也是目前整个MPV的天花板。腾势D9车身长宽高为5250x1960x1920mm，轴距3110mm，这样的尺寸是目前长宽高轴距平衡最佳的，既有埃尔法的高车身气势（赛那和GL8的车身高度就显得低了很多）同时超过1米9的车宽又带来了更宽大协调的车身姿态。当然它也采用了流行的超大前脸格栅，显得霸气V5。气势上目前是高端MPV里的最强者。
6月1日，在“腾势D9划时代臻享品鉴会”上，腾势销售事业部总经理赵长江表示：腾势D9采用的是全新开发的专属MPV平台，是独立专属的生产线。腾势D9车身的比例是以车内为核心，要争取空间的最优化，尤其第二排和第三排，如果乘客身材高大坐进空间不大的后排就不舒服，这是腾势D9选择高大车身的原因。针对车身尺寸大这个事，腾势D9匹配了非常丰富的辅助科技，有同级领先的全方位感知系统，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车，所以针对于这个停车的事情不是难事。腾势D9还有很多的模式，有儿童模式，有K歌模式，有会议模式，甚至还有二三排的四个儿童座椅接口，标配双侧的电动滑门，同时二排上下车有两级台阶，其实就是从多方面来满足家用场景的需求。
车辆的设计工艺也很用心，据赵长江介绍：D9采用了先进的滑门分缝技术，侧滑门与车顶之间没有硬连接，就不会有凹槽的设计，车门关起来就是一个整体性很强的侧面，侧面五个面的连贯性，既成就了独一无二的侧颜值，也在保证密闭性的同时，有效降低了风阻，其次还对静谧性有帮助。实际上很多SUV车型底盘的MPV和传统MPV很难做到这种分缝设计。
内饰设计这一块，腾势显然发挥了比亚迪强大的顶尖的国际化设计师团队，整体设计细节远超赛那和奔驰V260这些MPV。毫不夸张的说，它是我目前见过最豪华的量产版MPV，改装车除外。比如腾势D9的很多配置都是完整的按照豪华车来的，非常讲究细节。而且区别于别的品牌喜欢用感性的形容词描述产品，腾势直接是用精准的数据表述，避免弄虚作假模棱两可，球叔作为MPV车主，仔细研究了一下，确实有点流口水，给大家简单盘点一下内饰细节。
豪华车必备的实木元素：腾势D9选用的是进口白栓木皮，表面呈独特的木质纹理和真实的触摸感，给人回归自然的感觉。
豪华车必备的氛围元素：腾势D9直接采用128色隐藏式律动光幕，顶棚环绕一整圈，中控台、前排座椅背板位置、门板延伸前中后三排，总长达12米。
同时D9配备旭日晨光、浩瀚星辰、边境极光三款专属高级负离子主动式香氛系统。
豪华车必备的高级音响：腾势D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，特别定制中排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹麦精雕细凿上千小时，能够明显看出腾势D9在音响上的追求，显然不是采用一个高级音响品牌那么敷衍了事，而是在追求移动歌剧院的听觉感受方面下足了功夫。
豪华车必备的顶奢配置：腾势集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架，仪式感也是达到了大型豪华轿车水平。
豪华车必备的科技感：全球首搭七屏互联，秒杀了全部MPV, 10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘+同级最大的15.6英寸中控大屏+ 同级最大12.8英寸双头枕屏(支持独立唤醒、手机投屏)+同级7座MPV独有二排扶手屏(高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享)。根据赵长江的介绍：D9车型中控及RSE后排娱乐系统使用的都是1080P超高清LCD屏幕,全系车型的中控使用的都是6纳米制程，跑分超过50万分的5G芯片。
豪华车必备的顶奢浪漫配置：全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯闪烁，配合迎宾模式，电滑门自动打开，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，邀您款款落座。匹配了1.1平米同级最大天幕，而且同样考虑周到，采用双层玻璃实现99%紫外线隔绝率。
豪华车必备的高级菱格纹座椅：腾势D9采用高级NAPPA真皮，天然皮质纹理，采用菱格纹装饰，座椅造型整体流畅、优雅，视觉上看起来十分豪华。
豪华车必备高级底盘：腾势D9拥有一半以上的四驱车型，并采用DiSus-C智能阻尼悬架，不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。
高端MPV必备的元素：腾势D9二排座椅采用同级最长1080mm的电动滑轨，
10向电动座椅调节和6向睡眠头枕同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态；中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，通风、加热、按摩功能一应俱全。10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松；
超越现有标准的空间：腾势D9第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。410-570L的超后备箱。第三排座椅靠背可向前调节至110度，成为尊享钓鱼台。
如果拥有空气悬挂和主动后轮转向这个车简直就无敌了。
关于订单火爆的原因，赵长江表示：最近几年国人对用车的需求有了一些明显变化，更注重生活的品质，最明显的就是25万以上MPV增长特别迅猛，2021年是翻了一倍，达到了30万辆左右。今年我预测还是会有增长的，我觉得应该能达到40万左右，这是非常大的一个体量。到后年，到50万的市场都是有可能的。“以目前的订单来看DM-i版本占到了75%，EV版本大概为25%左右。
腾势D9的用户年龄还是比较宽泛的，主要还是私人的家庭用户为主，其次还是私人兼顾商用的用户，一二三四线城市都有，像我们在新疆都有一百多辆的订单，但是我们的用户群体跟以往的MPV还是有很大的不同，有30％的用户其实之前是选择SUV的，后来转换成我们MPV；还有很多是比亚迪用户的换购人群，人数在30％；还有很多是来自豪华品牌的用户置换，而且有很多是家里有一台BBA豪华品牌轿车或者SUV的用户在购买腾势D9。”
目前高端MPV市场新产品很多，赵长江表示腾势D9相比进口品牌以及合资品牌的优势很多。“我们是新能源汽车领先科技品牌，我们在技术上有e平台3.0和DM-i，搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，可城市可远方，续航无忧，快省净绿顺五大优势都能体现在车上；EV版车型动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°到60°宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。客观的讲续航很有优势，上市的时候我们会发布一个充电生态全场景的解决方案；对于一车多能的理解，我们很透彻尤其1-2线城市，家用商用皆可。”
腾势在渠道布局方面正在积极加速推进，最新数据显示今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业。绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务，97%的市场做到100公里享受服务，让消费者购车用车更无忧、更省心。
腾势采用全市场全方位直营模式，目前腾势汽车规划的渠道是三种模式：①腾势中心：位于汽车城或汽车一条街，具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能；②腾势mini中心：位于城市金融中心、地标建筑等，具备用户用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能；③腾势体验店：位于城市核心商圈或区域核心商圈商超、地铁库、核心主干道、商业群楼、商业步行街等，具备产品推广、汽车销售等业务功能。
“腾势D9 8月份就能开始陆续交付，10月份基本就能完成在2万辆的一个交付，到年底我们希望能达到三到四万的一个交付。EV车型的交付时间可能要到11月份，未来一段时间EV车型应该可以占到30％的一个量。”赵长江表示。
