俄乌那边的冲突又升级了，结果这事儿跟多米诺骨牌似的，一连串影响到了全世界的航班飞行。

特别是咱们中国，跟全球125个国家都有航班往来协议呢，结果现在可好，三十多家航空公司直接喊停不飞了。

而且啊，里头还有不少是咱们合作了几十年的老朋友国家，这转折来得太突然了。

你说这事儿奇不奇怪？

航飞界这么多年了，这么大规模的“分手”场面真是少见。

大家心里都犯嘀咕，咋的中国航线突然间就成了谁都不敢碰的“热山芋”了呢？

说起来，咱们中国对待外国朋友那可是相当热情，福利政策一堆堆的。

比如坐飞机、游轮来中国，好多地方都能享受“入境免签”，省时又省心，不用在海关排长队等半天。

再瞅瞅咱们那些一线大城市的机场，服务好到让人挑不出毛病，24小时都有人候着，生怕哪位旅客不舒服，那叫一个贴心。

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可就这么好的服务，这么便利的条件，咋还就被人“退货”了呢？

难道说，咱们中国市场这块金字招牌，现在不够闪亮了？这事儿，真是让人摸不着头脑。

2024年5月14号那天，澳洲航空突然放了个大招，说7月份他们悉尼飞上海的航班就要拜拜了。

这对经常两地跑的商务人士和留学生来说，简直就是晴天霹雳啊！

以后想回家或出差，直飞没了，还得头疼改签、中转，麻烦事儿一箩筐。

这还没完呢，7月17号晚上，英国的维珍大西洋航空也来凑热闹，宣布要停飞他们国内的一班重要航班。

紧接着，8月份的时候，咱们的老朋友英国航空公司，那可是合作了40年的铁哥们儿，也说要从10月26号开始，暂停飞北京的航班。

不过啊，他们用的是“暂停”俩字，跟前面那俩“停飞”可不一样，感觉像是还在犹豫，想等等看。

你说这事儿巧不巧？短短四个月，三家大航司都跟我们说了拜拜，暂停了航飞合作。

咱们这边啥问题都没有，国际合作还越来越顺畅，这都多亏了咱们的好政策，想让大家往来更方便。可这些航司呢，偏偏就把航飞通道给关了。

后来咱们琢磨了半天，终于明白过来了，这些航司暂停航班，其实跟咱们中国本身没半毛钱关系，都是那些“不可抗力因素”在捣乱。

这事儿啊，真是让人哭笑不得。

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大面积停飞的真相

说起“不可抗力因素”，咱们脑海里蹦出的就是天灾人祸那些事儿。这回航司们大面积停飞，还真跟“灾”字沾边，但航司们也是被逼无奈啊。

记得不，2014年那会儿，顿巴斯那地方一开打，俄乌俩兄弟就杠上了，那战火一烧就是好几年，整个地区都笼罩在紧张兮兮的氛围里。

这俩国家掐架，旁边的邻居们也遭殃，再加上2020年那场突如其来的新冠疫情，全球经济跟坐滑梯似的往下滑，航飞业更是遭了重击，飞机多得是，乘客却少得可怜。

那时候，三十多个国家一看这架势，干脆都出了“停飞令”，不过那会儿是全球一盘棋，不偏不倚。

可今年这停飞，就咱们成了“特例”，别的国家照飞不误，咱们这儿却冷冷清清，感觉像是被孤立了似的。其实啊，这都是误会一场。

疫情总算消停了，大家生活慢慢回到正轨，但钱包嘛，还是瘪瘪的。所以，飞中国的航班自然就少了，大伙儿手头紧，出国旅游都成了奢望。

还有啊，国际形势一变再变，俄罗斯那边领空一关，以前那些借道俄罗斯的航班，现在都得绕道走，麻烦又耗钱，你说这航线还能不缩水嘛！

别看我说得简单，但里面门道多着呢。就算旅游的人少了，理论上还能赚点，哪怕俄罗斯不让飞，绕个道也能到中国，对吧？

但生意场上，利润和单子才是王道，一亏钱，啥都不好使了。

首先，游客少了，这直接戳了航司的痛处。飞机还得飞，机组、燃油这些开销一分不少，这不就是明摆着亏钱嘛！

再说绕道飞行，听着挺灵活，实则成本飙升。比如伦敦飞北京，原本直飞多快，现在得绕，多飞俩半小时，燃油就多烧19吨，钱哗哗地流啊。

而且，机组人员加班、吃喝拉撒，都得航司掏腰包，长期下来，谁扛得住？

有趣的是，欧洲那些航司快顶不住了，咱们这边却暗自窃喜，为啥？因为咱们能飞俄罗斯上空，省时又省钱。

他们飞13小时，咱们11小时搞定，这优势，杠杠的！

于是，咱们趁机开了新航线，国航去伊斯坦布尔，南航重启广州到内罗毕，热闹得很。国外航司哭爹喊娘，咱们这边却是春风得意。

这场俄乌冲突，打了850多天，全球经济都受影响。

咱们算是熬过来了，但也得反思，得提升服务，给外国朋友更多优惠，让他们更愿意搭咱们的飞机。

最后，还是那句老话，世界和平才是硬道理，希望战火早点熄灭，大家都能安心飞。