想买车？纠结增程式和插混？别急，听我仔细说道说道！现在市面上的增程式汽车，电跑个一百多公里就歇菜了，够呛！但，好戏在后头呢！
现在增程式汽车的电跑距离，普遍卡在100到230公里之间，这能跑多远？市区转悠几圈就该找充电桩了。你要是觉得200公里以上还算不错的，那可就太天真了！以前为啥增程式汽车电池小？还不是因为电池太贵，技术也不够成熟！但现在不一样了，电池原材料价格下来了，技术也更先进了。你想想，以前放个大电池，成本高得吓人，现在不一样了！
宁德时代去年底发布了“骁遥”超级增混电池，这可是个大宝贝！ 这电池续航能到400公里以上，而且充电速度快得飞起，10分钟能冲280多公里！就算在零下40度的极寒天气里，也能正常工作！这技术，牛不牛？
今年好多车企要推出搭载“骁遥”电池的车型了，比如阿维塔11和小鹏G01，纯电续航妥妥的超过300公里，甚至能到400公里！ 这什么概念？你要是每天上下班20公里，充满电能跑一个星期不用充电！简直不要太爽！以前增程式汽车续航短，很多人都不敢放心用电，老想着省着点开，生怕没电。以后有了400公里续航，这顾虑是不是就没了？
当然，有人会说，纯电续航这么高，为啥不直接买纯电车？嘿嘿，你春节假期去服务区排队充电试试？那堵车景象，想想就头大。现在纯电车的便利性，真比不上增程式，说走就走，想在哪儿加油就在哪儿加油，这多爽！ 长途旅行，增程式汽车的优势就更明显了！
那多档DHT插混呢？它也能用“骁遥”电池吗？理论上是可以，但是成本会高到吓人！你想想，一辆用上50度电大电池的多档DHT插混车，价格得奔着50万去了！这还不算多档DHT本身就比增程式成本高的因素！而且，多档DHT结构更复杂，想塞进大电池，空间优化难度也更大！
所以说，多档DHT和增程式的争论，基本可以结束了！ 你看，奇瑞、吉利这些之前大力发展多档DHT的车企，现在不都转向增程式了吗？这说明什么？说明增程式才是当下最好的过渡技术！
现在电池技术进步这么快，400公里续航的增程式汽车指日可待！ 别再犹豫了，等一等，四月再出手，说不定就能买到续航更长，价格更合适的增程式汽车！说不定，你就能成为这个时代的弄潮儿！
