2025年3月初，河南信阳港·淮滨中心港的货船络绎不绝，船舶上铁矿石被卸下，巨大龙门吊将满载豫货的集装箱整齐码放进河南造的船舱，它们即将踏上“出海”旅程。
信阳港·淮滨中心港区
2022年1月，信阳港·淮滨中心港启用，当地物流企业总经理陈磊和这个“家门口”的“出海口”合作三年下来，公司运输成本节省三分之二，“航运现在是周边企业的运输首选。‘河南制造’正通过我们的物流链驶向地球另一端，目前已触达东南亚、欧美等地区，现在我公司98%的货物都从信阳港‘出海’！”
一艘艘千吨级货轮在此启航，豫商享受到了“水经济”的便利，豫货有了出海新门户，冲刺通江达海梦的内陆河南，正在奋力“扬好帆”“划好桨”。
位于淮河主航道的信阳港·淮滨中心港，是河南到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口。
这里古时“南通余杭，北达涿郡”，千里淮河逶迤东去，造就了信阳淮滨饮马港，固始望岗港、息县闾河口港等沿淮多个内河良港，“中原出海大通道”因此得名。
信阳港·闾河口港区
根据相关记载，饮马港自古通航，素有“千里淮河第一港”之美誉。这里是淮河航运的起点，中原货物由此通江达海，河南的煤矸石、粮食等从这里出发，在千里航道奔波不息。
步入新时代，货量上升，需要更大更多的船，也需要更宽更深的河道，饮马港已经满足不了经济发展需要。如何把握临河优势，放眼全球开新局？淮滨优势在水，出路就在河。
淮河信阳段，在河南省“一纵三横”内河航道规划中，属于最靠南的重要“一横”，河道疏浚则成为提升航运能力的重要一环。2018年起，淮滨紧盯国家战略大势，抢抓历史发展机遇，开工建设信阳港。
信阳港·淮滨中心港区
2022年1月4日，河南省最大的通江达海综合性单体内河港口——信阳港·淮滨中心港一期正式建成并投入使用。四年间，一座现代化港口拔地而起，千吨级货轮的鸣笛声响彻小县城。
昔日的饮马港旧貌换新颜，如今的信阳港·淮滨中心港占地1500亩，坐拥淮河主航道，是承东启西、连南贯北的重要交通枢纽。
信阳市淮河港口集团有限公司董事长武守岩介绍，目前港口已建成12个千吨级泊位，年吞吐能力1080万吨，与周口中心港并称“河南双雄”，早已成为“豫货出海”的新门户。
提起信阳港·淮滨中心港这个“家门口”的“出海口”，当地一物流企业总经理陈磊连夸了三个“便利”。
在2022年以前，他所运营的物流公司，货物的运输主要依靠铁路或公路。“以前的港口码头小，航运耗时长，航线也不多，对于我们这种有大宗货物运输要求的企业来说并不是首选，但铁路运输成本相对高昂。”
信阳港·淮滨中心港区
同年1月，信阳港·淮滨中心港开港消息传来的第一时间，陈磊便立刻洽谈合作。“选择新港口航运，我最看重的是节约成本。同样一批大宗货物到达同一目的地，如果铁路运输成本一吨在300元左右，航运只需要三分之一！”
“便利”还体现在仓储上。“像我们这种周边工业区的企业，都可以享受到港区提供的仓储、堆场服务，节省了人力、物力成本，港口效率快，企业用得放心。”陈磊说。
信阳市淮河港口集团有限公司操作部副部长刘震讲，码头上像他这样的一线岗位都有个“严”要求：当天到港的船舶，当天必须完成装卸。
刘震介绍，截止到目前，信阳港·淮滨中心港的散货日吞吐量能达到1万吨，集装箱的日吞吐量能达到400T（标准箱）。“一船50个标准箱，我们能做到连卸带装两个半小时完成。
和信阳港·淮滨中心港合作以前，陈磊公司的业务仅在国内发展。三年下来，他眼见着公司发展日益壮大，目前公司98%的货物都选择在信阳港出发。
陈磊介绍：“现在走航运已经成为周边企业的运输首选，河南制造的货物可以通过我们的物流链走出信阳，我公司的业务也通过新航线，触达了东南亚、欧美等地区。”
2025年3月初，陈磊公司的一批货物在信阳港·淮滨中心港码头有序装船，再过12天左右，它们就会“出海”抵达广西的港口。
2023年6月信阳港·闾河口港启航。2025年3月初，信阳市息县长陵的信阳港·闾河口港一艘艘货船装载黄沙、矿石、粮食等货物通过淮河航道、江淮运河运往长江沿岸、长三角地区等地，息县造船企业河南瑞航船舶重工有限公司焊接的银花飞溅，为了“开年红”，厂里掀起生产热潮。
信阳港·闾河口港区
淮河两岸，“十年九不收”“洪水招待所”成为了历史。从“建船通江”到“建港通海”，信阳港的焕新惠及的远不止当地企业，更带动了返乡就业热潮。
刘震今年33岁，自港口建设初期入职，已为码头工作近6个年头，他亲眼见证了越来越多外出打工的淮滨“南飞雀”，选择成为“归家雁”参与港口建设，也见证着淮滨“改头换面”。
淮河沿岸县城的船厂、码头、铁路间，工人们正在“穿针引线”，他们有个共同的目标：造大船、建大港、修铁路，为5月即将到来的航运旺季“织网”。
信阳港为何能成为冉冉升起的内河航运“新星”？武守岩讲，坐稳“豫南第一港”，港口的优势在于和息县淮河新区、豫东南开发区做好了区货联动，扩大了“朋友圈”。
不仅如此，信阳市还抢抓国家大力发展内河航运、河南省“两河两港”建设的战略机遇，加快推进内河航运基础设施建设、港口功能提升和临港产业发展，有效打通了连接长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的“豫货出海”新通道。
城因水兴，港通天下，信阳港·淮滨中心港，已成为淮河生态经济带上“公铁水”多式联运的门户枢纽港。
武守岩透露，目前正在建设的临港铁路预计2026年年底完工，“建好以后，中国西北地区的货物都可以沿航道直达信阳港，港口辐射范围将变得更大。下一步按照河南省委要求，信阳港一个50万标箱的码头已开工建设。”
信阳港·淮滨中心港区
千帆竞发、舳舻相接。一艘艘千吨级货轮正从周口港、信阳港·淮滨中心港、信阳港·闾河口港等中原港口驶向江海，越来越多和陈磊一样的豫商们，在家门口享受到“水经济”的便利。
他们在码头上听着货轮鸣笛响罢，目送着豫货沿着淮河启航，然后抵达地球的另一端。冲刺通江达海梦的内陆河南，正在奋力“扬好帆”“划好桨”。
