泰国本想通过高铁梦，串起曼谷和清迈两大城市，结果却被日本的“低价高招”坑了个大跟头。本以为能捡个便宜，谁料工期拖延、成本暴涨，换来的还是一个“次品高铁”。反观中国高铁，早已成为东南亚邻国的“座上宾”，中老铁路早通车，印尼高铁赚得盆满钵满。此时泰国才后知后觉，发现选错了盟友，把自己的高铁梦搭进了烂账里。这场日本和中国的高铁“暗战”，到底是怎么翻盘的？

2014年，泰国提出了曼谷至清迈的高铁计划，计划用4200亿泰铢打造一条长达670公里的高速铁路。然而，这一民生大工程最终却成为了一场国际“高铁竞标秀”。中国高铁凭借技术成熟、造价合理的优势成为首选供应商，还提出用泰国大米抵账的创意方案，解决了资金难题。

但局势在2015年急转直下，新上任的巴育政府推翻了前任的计划，宣布重新招标。此时日本横插一脚，以更低报价和文化亲近感成功夺标。然而，低价背后的“黑洞”逐渐显现：从材料减配到工期拖延，再到速度缩水与成本激增，曼清线高铁成了泰国政府的“烫手山芋”。

与此同时，中国高铁在东南亚地区的项目却进展顺利，中老铁路和印尼雅万高铁都早已实现客货两旺，成为地区经济发展的新引擎。泰国在目睹邻国因高铁而兴的同时，开始反思自身决策失误，并重新向中国示好，试图通过中老泰铁路的合作弥补损失。这场高铁项目中的“得与失”，为东南亚的基础设施建设提供了宝贵的教训和启示。

当年日本凭借“低价战术”一举拿下泰国曼清线高铁项目，让泰国政府沾沾自喜，觉得捡了大便宜。2730亿泰铢，比中国报价低得多，似乎一切都完美。可谁能想到，这便宜背后藏着一整套“套路”。

首先是偷工减料。为控制成本，日本选择了低质量材料和施工商，结果车厢裂缝、轨道老化等问题频频爆出。更夸张的是，原本设计的时速300公里，试运行时连180公里都跑不到，这简直就是“慢速高铁”的笑话！

其次是坐地起价。施工过程中，日本开始“玩套路”，增加土地征用费用，要求高额担保和利息，工程款直接飙升至4200亿泰铢，比当初的预算多了一倍！泰国政府想哭也只能打碎牙往肚子里咽。

再说工期拖延。这条高铁原本定于2023年通车，可至今连影子都没见着。反观中国的中老铁路，不仅工期提前，还跑出了经济发展的加速度，泰国政府这时候才发现，捡便宜实则赔了夫人又折兵。

相比之下，中国高铁用实际成绩赢得了东南亚各国的青睐。从中老铁路到印尼雅万高铁，中国不仅展现了成熟的技术，还用速度和诚信树立了标杆。

中老铁路，全长1035公里，跨山越岭，经过13条隧道、56座桥梁，工程难度极高。可中国硬是咬牙完成了，2021年如期通车，大大缩短了昆明与老挝万象之间的通行时间。这条铁路今年上半年就运输了近1000万吨货物、989.6万人次旅客，让老挝成为泛亚铁路的“新枢纽”。

再看印尼雅万高铁，虽然全长只有142公里，却因横跨多个地质复杂的地段而备受挑战。最终，中国高铁技术团队在克服重重困难后，不仅提前完工，还让印尼第一次尝到“高铁经济”的甜头。周边国家一堆货物通过这条铁路运进中国，印尼赚得满盆满钵。

这些例子充分说明，中国高铁在技术实力、成本控制和工期管理上的能力远超日本。用实力说话，让各国开始重新审视自己的合作对象。

眼看邻国的高铁项目一个比一个成功，泰国坐不住了。尤其是中老铁路通车后，老挝的经济火箭般腾飞，成为泛亚铁路网的重要节点，泰国不得不重新审视自己当年的选择。

如果曼清线高铁能早些完工，泰国早已搭上泛亚铁路的“经济快车”。但事实是，这条铁路不仅迟迟不能通车，还因成本高涨成为财政负担。泰国专家甚至公开爆粗口，称这是“史无前例的愚蠢决策”，要求日本赔偿“精神损失”。

这时候，泰国政府意识到中国才是更可靠的伙伴。2023年，泰国政府开始主动找中国洽谈，提出参与中老泰铁路的计划，并批准了高达3400亿泰铢的二期投资。为了弥补之前的损失，泰国政府不仅积极配合中国的工程队，还明确表示将提前完成铁路工期。

中老泰铁路被视为泰国融入“一带一路”倡议的关键一环，也是泰国经济复苏的希望所在。一旦中老泰铁路贯通，中国资本将顺势而下，带动周边货物运输、旅游产业和贸易往来。这不仅能帮助泰国重新夺回经济中心地位，还能通过高铁网连接更广阔的东南亚市场。

然而，这次泰国政府学乖了，不再提过分要求。过去，他们要求中国技术转让，还想降低贷款利率，结果被中国晾在一边。这次，泰国低调得很，深知如果再不抓住机会，就真的要被经济大潮甩在身后了。

相比中国的强势表现，日本的高铁项目简直是“灾难现场”。无论是泰国的曼清线还是越南的南北高铁，日本都留下了一堆烂摊子。

越南早在2006年就和日本达成了高铁协议，可至今项目仍然停留在纸面。越南政府实在等不下去了，今年6月直接找到中国，希望能接手修建这条铁路。

日本在国际高铁竞标中的表现，不仅暴露了技术上的短板，还让人看清了其“小算盘”策略的弊端。为了低价中标，不惜牺牲工程质量，结果到头来自己信誉扫地，反倒帮中国做了免费的反向宣传。

那么最后小编想问：日本用低价夺下泰国高铁大单，却交出了一个“烂尾项目”，泰国真的是贪小便宜吃大亏吗？对于泰国重新选择中国高铁，您怎么看？