10月24日，由中国船舶集团旗下广船国际为MSC地中海航运集团建造的豪华客滚船——“GNV Polaris（GNV·北极星）”号在广州南沙命名交付。这艘船是国内首艘自主研发、设计及建造的大型出口客滚船，具备完全自主知识产权，内装材料实现了100%国产化，也是国内首艘获得生物安全入级符号、首艘应用有机硅防污漆的新造豪华客滚船，交付后将于2025年1月起在欧洲开展运营，航线覆盖地中海区域。

配置各类客舱298间。船上可供旅客自由活动的公共区域面积达到6000平方米。自助餐厅、咖啡厅、观光厅、披萨店、免税店、航空坐席区、儿童游乐区、露天酒吧等休闲娱乐场所应有尽有。船上光是电梯就配有7台，其中5台为垂直电梯，2台为自动扶梯，可方便快捷地把旅客送达到船上的各个功能区域。全船车道总长度约 3100米，可装载超过600辆小轿车或200辆40英尺标准集装箱拖挂车。

振动和噪音是衡量一艘船舶乘坐舒适度的关键指标，广船国际凭借在豪华客滚船建造领域积累的丰富经验，使这艘船在振动和噪音方面满足意大利船级社舒适度要求。船舶在全速航行时，居住区的噪音低于55分贝，公共区低于60分贝。

另外，这艘船还配有完整的隔离病房及防疫区等，空调通风也进行了特殊设计，具备完善的生物安全应对措施，是国内建造的首艘取得全球最新的biosafe生物安全入级符号的豪华客滚船。

绿色环保，设计建造配套国内完成

这艘船从概念设计到合同设计、详细设计、生产设计、艺术设计全流程完全由广船国际独立完成，具有完全自主知识产权，内装材料实现了100%国产化。值得一提的是，船上7台电梯由广船国际属下全资子公司广东广船国际电梯机电设备有限公司自主研制订做。

这艘船也是一艘新型绿色环保的豪华客滚船，主机采用4台9缸中速柴油机，4台主机在83.5%MCR功率下航速即可以达25节，航程可达3500海里。主机配置低压SCR（脱硝）系统，满足氮排放Tier III要求。SCR在HFO和MGO两种燃油模式下均可正常工作，满足意大利船级社Green Plus要求。在硫化物排放控制方面，船舶配备2台U型废气洗涤塔，对所有主机、辅机、锅炉的排放烟气进行除硫洗涤，将废气中的硫化物含量控制到0.1%以下。船舶还配备由我国独立自主研制的蒸汽透平发电机组，发电功率达900kW，可以充分利用主机排放的余热进行有效的能量再利用，确保船舶达到较高的能效指数。

这艘船还在水下直船底和平船底全部采用了新一代绿色环保的有机硅防污漆，涂装面积达7200平方米。新型有机硅防污漆具有更加环保的特性，不含生物杀虫剂，在保护海洋环境的同时，能够显著减少燃油消耗，实现碳排放的降低。

另外，这艘船在1甲板、3甲板、5甲板设置3层车库，配置有斜坡道及水密液压车库门和跳板等滚装设备，能快速高效地进行车辆装卸载作业，船到码头之后，旅客无需等候，即可驾驶汽车奔赴下一站。

强强联合谱写造船航运新篇

广船国际是目前全球交付豪华客滚船纪录最多的中国造船企业，通过二十多年深耕豪华客滚船这一细分市场，所建造的豪华客滚船的运营航线遍布全球各主要海区，先后攻克了豪华客滚船重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术和上建暖区涂装工艺等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利。该船完工交付，对推动中国船舶建造实现高质量发展具有十分深远的意义，也是中国式现代化建设在船舶工业的生动实践。

MSC地中海航运集团于1998年正式进入中国市场，过去六年在华投资总额超过140亿欧元，并计划在邮轮、客运、集装箱业务等板块持续加大投入。自2015年以来，MSC集团在华投资建设了超过50万标箱的大型集装箱船舶，并计划至2026年将投资规模扩大到3倍。这次是双方在豪华客滚船建造方面开展的首次合作。

在船东方的大力支持下，广船国际充分发挥产业链链长的作用，大力推进自主产业链和供应链的建设，提高设备资材国产化率。

“作为全球领先的航运集团，MSC地中海航运集团一直视中国为重要的战略市场。”MSC地中海航运集团客运业务板块执行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“新船命名仪式标志着MSC地中海航运集团与中国船舶集团在豪华客滚船领域合作的深化和突破，我们期待未来持续拓展结出更多硕果，共同推进高端、环保船舶的发展，践行MSC地中海航运集团对于中国市场的承诺。”

广州交通电台记者谢彩雯，通讯员 彭永桂、 符致冠报道。（图片摄影： 赵云鹏）