进气道是战机的重要组成，尤其是进入隐身时代后，战机的进气道也肩负起了"降低被对方侦测系统有效搜索距离"的重任。通俗来说，就是运用隐身技术手段，降低被对方探测到的可能。在此，也有必要讲清楚一点，战机和战舰从不存在所谓的"隐身"，它的一切表现都是降低被对方发现的距离。

F-22战机是一款划时代的机型，也是世界首款正式服役的五代机。过去，一架F-15C战机的AN/APG-70能够在160千米外发现一架诸如F-15C和苏27这样的目标，但是切换到F-22战机时，最大发现距离则降到了30千米内。这就表明，传统雷达系统对F-22之类的隐身五代机仍是有作用的，只不过探测距离大幅缩短，由此才被冠名为"隐身能力"。

在世界各国现役的五代机中，苏57战机的隐身能力是最差的，尤其是该机的进气道设计，采用的并非是美那样的"S"型设计，而是"直通式"，雷达波照射进去后能够形成强烈的反射，不利用战机隐身，所以世界各国的共识就是苏57战机的隐身能力在五代机中是垫底。但是，俄罗斯却始终拒不承认苏57战机隐身能力差的不足，而且俄罗斯军事专家经常抛出忤逆科学常识的观点，借口嘴硬本国的五代机仍有独到技术提高隐身能力。

俄罗斯军事专家列举的"独到技术"，无非还是那几路花招，像什么智能蒙皮，等离子隐身，修改进气道的结构形状等。如果他们的言论遭到了反驳，而自己又无力搪塞的话，那么俄罗斯军事专家则会抛出"苏57不需要隐身"的论点，最为著名的，就是"苏57是前线空优拦截战机，机动性比隐身性更重要"。

前线空优拦截，其实就是通过地面防空和指挥系统的辅助，战机快速升空，然后凭借优势的机动性高速占位，在对方传感器还来不及捕捉自身目标时，发射空空导弹将对方击落。这一套作战流程，在过去一直是美俄之间所追求的理想范本。但是随着战机造价逐渐昂贵，前线作战和空优拦截这样的"拼消耗战术"已经不再适用，各国都在竭力提高战机的单机性能，使其能够合理的生存于战场空间。

大名鼎鼎的F-22战机当年因为造价昂贵，美国先后只采购了180多架，F-35战机由于成本攀升，美军最终的采购数量预计也就是1000余架。相较于四代机鼎盛时数千架的生产规模，五代机的采购数量已经降低了许多，这是不可否认的事实。但是这也就牵出了另一个问题，外国五代机性能普遍强于苏57，嘴硬的俄罗斯又是否能够做到以"X架苏57去换取对方的一架五代机"？费用吃力的俄罗斯国防部，又是否能够做到这一雄心？