这是一个时代的转折，一个篇章的落幕，一个辉煌的结束。
兰博基尼 Huracán STO 正在进行它最后的展厅巡演，紧接着将迎来电动混合动力的兰博基尼 Temerario。这一全新的车型不仅象征着超级跑车制造商的激荡变革，更预示着首款全电动兰博基尼的诞生即将到来。
然而，遵循政府法规是必不可少的，因此，Sant'Agata 的工程师们正准备推出 Huracán STO 的电气化替代品。值得庆幸的是，Temerario 将配备强劲的活塞发动机，依然能够在狂野的速度中发出震撼人心的轰鸣声，正如任何一款身披愤怒公牛徽章的车型所应有的那样。
兰博基尼等到好市场了兰博基尼的决策并非仓促，而是经过深思熟虑，等待市场的准备。尽管 Temerario 的混合动力系统与 Huracán STO 的不同之处尚待揭晓，但值得注意的是，兰博基尼并不是首个踏入混合动力超级跑车领域的品牌。
自2013年法拉利推出 LaFerrari 以来，这家意大利制造商便开始了混合动力的探索，直到2020年首次推出其混合动力跑车——法拉利 SF90 Stradale。
尽管如此，对于兰博基尼来说，Temerario 的到来代表着新的东西。
“我们从来没有成为第一批采用插电式混合动力车的公司，”兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 （Stephan Winkelmann） 在去年年底的巴塞尔艺术展上接受独家采访时说。
“当市场准备好时来也很多。当我们来的时候，我们想成为最好的，“他说。“但归根结底，还是表现。我们必须成为引领者，否则就没有理由这样做。仅仅减少排放并且不对汽车和性能产生额外的动力影响将是一场失败的游戏。所以我们总是说，电池技术必须帮助我们比以前表现得更好。
不过，Winkelmann 明白并非所有客户都会接受混合动力车。
“我们正在争取新客户，因此，我认为好处比我们可能失去的要大得多。”
它不是邪恶的，它是这样制造的2022 款兰博基尼 Huracán STO 的绰号解释了其目的，它是汽车对未来是电动的真理的中指。STO 代表 Super Trofeo Omologata，这意味着 Huracán 是 Huracán Super Trofeo Evo 和 GT3 Evo 赛车的认证。这是一种花哨的说法，它是为常规赛道使用和街道使用而设计的。
它主要由碳纤维制成，具有可手动设置到三个位置之一的尾翼和安装在车顶的进气口。采用了其他风格上的华丽设计，使其更容易划破风，工程师们尽其所能提取每一克多余的重量。
这一切都为 Huracán STO 的中置自然吸气 5.2 升 V10 发动机服务，这是生产的最后一款 10 缸发动机。通过 631 速双离合变速器产生 417 马力和 7 磅英尺的扭矩，动力被馈送到后轮，后轮像前轮一样转向。它还配备了机械限滑差速器、基于制动器的扭矩矢量和三种驾驶模式：用于街道驾驶的 STO、用于赛道驾驶的 Trofeo 和用于潮湿天气的 Pioggia。达到 60 英里/小时需要 2.6 秒，最高时速为 193 英里/小时。
带着凶猛的咆哮离开舞台当您爬上 Huracán STO 的方向盘时，您知道自己会遇到什么。没有地毯，门板是带有尼龙带的简单碳纤维外壳，信息娱乐和气候控制屏幕隐藏在仪表板的较低位置以避免分心，转向信号灯和挡风玻璃雨刷器由安装在方向盘上的拨动按钮驱动。
所有这些小细节确保您不必将手从方向盘上移开即可使用汽车的一些基本功能。红色小襟翼下方是启动按钮，给人的印象是您将要发射导弹，您就是这样。
它发出一首充满恶意的机械交响乐，其音量只有熟练的赛车手才能理解。如果你把它放在 Trofeo 模式并将转速保持在 4,500 rpm 以上，你的耳朵会流血。当然，您不会想播放任何音乐，因为您背后的引擎会为您完成。
然而，它讨人喜欢的狂野使其成为最好的汽车舞伴之一，并提供一流的原始汽车刺激。像许多超级跑车一样，它的个性是自己的。没有什么能让你为这头愤怒的公牛做好充分的准备。速度增加？瞬时。变道？快速准确。转弯？值得的跟踪。双离合变速箱？快如闪电。它非常有趣，即使是最小的输入也会做出反应。
最后人们不应该哀悼兰博基尼 Huracán STO 的去世。请记住，Temerario 的意思是“无所畏惧”或“敢于冒险”，这两个形容词体现在双涡轮增压、平面曲柄 V8 和三个可产生 907 马力的电动机中。
这几乎与 V12 动力的兰博基尼 Revuelto Hybrid 一样多，也远高于 Huracán STO。当然，Temerario 的重量更重，但它的性能几乎与 Huracán STO 的 0-60 英里/小时加速 2.7 秒和 213 英里/小时的最高时速相当。
这无疑会很有趣，但电动机会让一辆以喧闹着称的汽车文明吗？我们希望不会。
因为 Temerario 毕竟是兰博基尼。而且它仍然拥有一台内燃机。
