就在刚刚，备受关注的东莞地铁1号线又传来了新消息！随着“大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，这条贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区的东莞地铁1号线如期完成了全线洞通节点目标。而这一里程碑也将标志着东莞地铁1号线建设迈向了一个新的高峰，接下来将全面转入轨道铺设、接触网安装、通信信号系统施工。同时也意味着，总线长约57.46km的东莞地铁1号线最慢将于2025年实现通车目标。
众所周知，地铁“三通”（即：洞通、轨通、电通）是线路开通运营前的重要节点。“洞通”之后接下来的目标就是“轨通、电通”，随后综合联调、试运行，直到通车运营。而按照官方透露的工程节点，东莞地铁1号线全线洞通之后，接下来将围绕“加快土建场地移交，重点推进机电装修和铺轨施工”等工作重点，争取在年底前实现车站装修全面进场、轨道铺设完成超50%；同时，还将加快推进道滘车辆段施工，加快推动已完车站退地还地，开展车站出入口建设。
至此，东莞网友表示：“东莞地铁1号线只剩下“轨通、电通”目标了，一旦这两大目标实现，就可以开始通信、信号、机电等设备系统调试（时间一般为4～6个月），再然后就可以陆续展开运营演练以及列车不载客试运行（时间一般为3个月）。希望东莞地铁1号线接下来全力以赴，争取2024年底通车，不要再拖到2025年。不要思维太僵化，实在不行先分段开通，多一段地铁早一些投入运营，对提高地铁客流都有明显帮助。地铁分段开通、飞站运营，在国内多少成熟先例，东莞地铁1号线是可以参照的。”
当然，目前官方公开的通车时间是“2025年开通”。而东莞地铁1号线2025年开通以后，不仅能够缓解城市交通压力，提高市民出行效率，更能够促进城市经济的发展和转型升级。同时，东莞地铁1号线也是打造轨道上的东莞都市圈的重要一环，将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线、3号线、6号线、7号线、8号线、12号线换乘，有力推动东莞都市圈的形成和发展。
