中国在今年举办的珠海航展上,凭借歼-20和歼35A等先进武器的亮相,吸引了不少游客。
而今年也是自从中国举办航展以来,成交额和规模皆是最大的一次,让中国极大提升了国际地位。
说到这,大家可能会好奇:“中国航展的成交额与其他国家相比,谁更高呢?”
去年,法国航展的成交额为1500亿美元,而同样是在今年举办的英国航展,则是成交了1036亿美元。
那么,中国今年的成交额到底多少?未来中国航展又会如何发展呢?
“法国航展”法国航展是全世界起源最早的航展,早在1909年的时候,就已经开始举办了。
期间因为一战和二战被迫中断,包括疫情来临的时候,法国航展也空了一年,但去年在时隔四年之后,又重新举办。
2023年的法国巴黎航展,参与企业居然达到了惊人的2400多家,他们来自超过50个国家和地区。
作为老牌航展,他们的号召力可见一斑。
而且这次航展的成交额,足足有着1500亿美元之多,这数据足以傲视全球所有航展了。
此外,法国航展因为底蕴雄厚,他们并不只是展示新型产品,也不是只看重成交利益,而是要做行业内的引领者。
从去年的巴黎航展上就能看出,他们已经在新技术和新能源方面,起到了带头作用。
之所以如此,就是响应如今的可持续发展,所以对于产品的环保性和节能性有着最新的追求。
这背后的原因,很大程度上与航空业的“本质”相关。
大家都知道,但凡是航空产品,就逃不开碳排放这个问题,而这恰好是违背可持续发展的设计。
所以哪家企业能率先利用新技术,减少甚至直接替换碳排放,那他们的产品参加航展,优势可就不是一般的大了,成交额很可能会突破纪录。
从这一点来看,说一句法国航展是航展界的大哥,毫不为过。
再一个,目前全世界航空业只有两大巨头,一个是美国的波音,另一个就是法国的空客。
但目前法国的航空业正处在一个非常尴尬的境地,此前他们一直从俄罗斯进口重要的零部件和生产原材料,可俄乌战争的存在,导致俄罗斯与他们贸易中断。
以至于法国航空业的制造出现一定程度上的“空白”,能否解决这些问题,是法国航空业升级的关键。
“英国航展”英国航展算是法国航展之外,最大的航展,他们在今年的航展上,一共成交了价值1035亿美元的订单。
当时中国也有参展,并且在开展之后的三个小时之内,就对法国出售了100架工业无人机。
而C919这种全程国产的大型客机,虽然没有出现在航展,但也凭借模型露了一次脸。
但要说这届航展最吸睛的,还得是美国首次公开的“开局”无人机概念。
据悉,这种无人机的功能性相当强悍,既能在完成战略侦查的同时,还具备展开电子战和空战的能力,算是新型无人机的“代表性款式”。
另外值得一提的是,巴西在开幕的第一天,就与好几个国家达成了20.5亿美元的订单。
其中包括C-930“千禧年运输机”和A-29“超级巨嘴鸟”攻击机等。
欧洲导弹集团则是展示出了新型“智能武器”,可以监控战争形势,并做出反馈。
还有英意日三国,他们更是展现了“新型战机”的模型,据说它拥有全球空中作战的能力,但目前正处在“概念”阶段,明年才会正式开始研发。
“中国航展”中国的航空业起步很晚,直到进入21世纪了我们才算是能在国际上有了一定的话语权。
也是因此,我们第一次举办航展是在1996年,比英国和法国晚了将近一个世纪。
但输在起跑线上,并不意味着我们也会输在后续发展上,今年咱们珠海航展的成交额一共是395亿美元,参观人数为60万。
单纯从成交额上来看,中国的确是落后于英国航展和法国航展的,但如果深入分析珠海航展的举办意义,就会发现这个成交额其实并不“真实”。
虽然咱们只举办了十几届,但发展速度却不慢,如今我们的航展产品已经涉及陆、海、空和天、电、网等多个领域。
单单是军事方面,我们今年就展出了歼-20和歼-35A两款隐形战机,以及红旗-19等居于世界前列的防空系统。
还有AES100发动机,以及小鹏汇天的飞行汽车等等,我们在各个领域展现出了属于中国的航展优势。
还有空客方面,中国商飞与中国国航、海航航空和多彩贵州航空分别签署了飞机订单。
除此之外,就连加拿大也对国产C919和C909表现出了很大的兴趣。
此间值得一提的是,沙特还在珠海航展上用3600万租下300平米的展厅,但因为啥也没展示,一度网友调侃是为了存放购买的产品。
事实上,沙特一直对中国产品很感兴趣,所以这次虽然没有明确公布与我们达成了怎样的合作,但他们对于中国的购买力却是非常强悍的。
总而言之,珠海航展395亿美元的成交额,只是表面上的金额而已,后续潜力才是最重要的。
就像歼-35A,目前并没有大规模的开放出售,所以它更多是借由珠海航展打开名气。
回看中国航展的举办,至今每一届航展加在一起,我们也只成交了不到2000亿美元,而光是今年的珠海航展就成交了395亿,可见其潜力之大。
在未来,中国航展的规模一定会变得越来越大,展示产品也一定会越来越多样,成交额自不必说,赶上英国和法国都是有可能的。