最近，天舟一号在地面控制下，从300多公里高度的轨道逐渐下降并向地球接近，最终进入大气层烧毁，顺利完成了5个月的“太空快递”使命。

作为空间实验室阶段任务收官之战，天舟一号飞行任务的完成标志着我国载人航天工程“三步走”规划“第二步”的实现，也将中国载人航天推进至“空间站时代”。

众所周知，400公里处的地球外太空，有一个由16个国家和地区组织共同建造的国际空间站。中国当年也曾希望参与其中，但因种种原因，合作大门最终没向中国敞开，现实倒逼中国坚定走上独立发展之路。如今，不排除这样一种可能性：在2022年前后中国空间站建造完毕，届时国际空间站可能到龄退役，这意味着一段时间内，中国空间站可能是太空之中的独一家。

同时我们也是一个持有合作和开放态度的人类太空之家。

实际上，近五年来，围绕中国载人航天开展的国际合作陆续展开。

比如与联合国外空司共同举办载人航天技术国际研讨会，并签订框架协议，将面向世界特别是发展中国家提供空间微重力环境下实验平台，提供航天员选拔训练和飞行机会;与法国在神舟十一号上联合开展失重心血管功能研究;选派航天员叶光富赴意大利参加洞穴训练，中欧航天员进行联合海上搜救训练……2016年10月24日，正在太空的航天员景海鹏，享用了欧空局提供的生日蛋糕。

中国有能力也有自信在这段时间未人类太空事业发展近自己的责任。

作为首艘货运飞船，今年4月20日发射升空的天舟一号，解决了空间站建造和长期运营所需的太空货物运输问题。比如，天舟一号和天宫二号空间实验室的多次“太空加油”，使我国成为世界上第三个掌握推进剂在轨补加技术的国家，两者进行的绕飞和自主快速交会对接，则是对未来空间站技术的预先试验，以积累重要经验。

至2012年中国载人航天工程实施第二十年之际，从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱活动，从单船飞行到组合体稳定运行……我国先后突破掌握天地往返、空间出舱、交会对接等核心技术，短短20年就跨越发达国家近半个世纪的发展历程。

2016年10月17日7时30分，神舟十一号飞船按事先公布的精确到分的时间准时发射，将景海鹏、陈冬送上太空。在轨飞行期间，景海鹏和陈冬完成多个“首次”：首次机械臂人机协同在轨维修技术试验，首次航天飞行中的医学超声检查……在太空，航天员的每个“首次”，都意味着国家在某个或者多个领域实现重大突破。至此，中国先后把11名航天员14人次送入太空，成功率100%。

按规划，我国将相继发射空间站核心舱和实验舱，并发射多艘载人飞船和货运飞船，进行人员运送和物资补给，完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室，开展更大规模的空间科学实验和技术试验。