10月2日，天舟八号成功对接我国的“天宫”空间站，并开始从货舱中陆续释放6吨物资，顺利交付给宇航员。
然而，不久前，国际空间站空间中也滞留着两名美国宇航员的——波音星际客机。
据NASA发回来的照片，看起来他们在空间站中应该是非常安逸的，因为桌子上全都摆放着丰盛的食物，但是却没有一项食物可以直接进行加热。
表面看来是非常丰盛的大餐，实际上却成了不寒而栗的冷餐。
那么，这两个美国宇航员为什么会滞留在国际空间站上呢?
航天任务中的技术故障问题。不久前，NASA本来计划让两名宇航员乘坐星际客机返回地球，但是没想到这台星际客机却发生了一些故障。
在NASA发回来的照片中，这两名宇航员桌子上全都摆放着丰盛的食物，难以想象他们两个人要怎么把这些食物消耗掉。
但是这些食物都没有办法直接进行加热，因为星际客机的加热设施在故障发生之后就停用了。
看得出来NASA应该是故意这样放出消息以及照片，以缓解美国国内对这次星际客机航天任务失败的危机感，但是这对那些宇航员来说并不好。
那么，这次航天任务到底出现了什么问题?
关于这次任务失败，NASA并没有过多的解释，但是我们可以知道的是，当时两名宇航员乘坐的SpaceX载人龙飞船发生了危机，并且飞船已经无法再继续前往国际空间站。
但是幸好，在此时波音公司的博伊纳克发现，他自己设计的星际客机没有问题，也可以继续前往国际空间站接人。
于是这次本来属于SpaceX公司的一份蛋糕转到了波音公司的手中，可以说博伊纳克自己吃了自己的蛋糕，但是NASA却并不这样认为。
反而对此表示感谢，毕竟能够顺利转移宇航员就好。
直到现在，两名美国宇航员还滞留在国际空间站上，等待明年2月份才能返回地球，这对于宇航员来说简直是一场噩梦，但是问题来了。
为何SpaceX的载人龙飞船出现问题却只能由波音来承担责任?
这次任务失利之后，美方和SpaceX还将如何处置?
正是因为这次任务失利，导致美国国内对NASA等各机构部门提出“问责”，但是NASA却将此次事件引导至“政治化”上。
因为在平常时间里，NASA本来就会比较“偏向”商业化的技术体进行舆论宣传，但SpaceX显然并不符合NASA这些人的观点。
但是在舆论宣传方面，他们还是表示这次事件不会影响SpaceX继续获得合同。
然而还有另外一个舆论方向，在大西洋岸，有“航天城”之称的肯尼迪航天中心，SpaceX公司也在持续生产更多的载人飞船。
但是当SpaceX再次取得成功，甚至被认为会缩短NASA同太空之间的距离的时候，却又再次成为官方口中的舆论宣传对象。
据NASA的分析报告显示，美国国内竟然有大约80%的人认为SpaceX可以继续与NASA签约，而只有6%的人认为应交给波音公司来做。
波音公司星际客机的问题那么，为什么会让SpaceX和波音这两家进行交替?
其实这就涉及到美国的政治因素了，因为作为民营企业的SpaceX正在与美国官方以及NASA进行合作。
此外，SpaceX并没有为NASA提供任何月球和飞行器方面的新材料，这些新材料主要还是通过将老材料进行综合，创造出具有许多新功能的新材料，这些新材料也不过是将原有功能进行升级版本提升的一些新材料，只是在工艺方面进行了相应的新颖化改进。
但是这些对于推进或者说推进阀门来说却是比较重要的一件事，尽管这些新材料看上去与老材料没什么区别，但它们所起到的作用却非常重要。
我们需要明白的是推进器需要匹配一定类型的阀门，阀门又需要根据不同工况进行专用化定制。
与此同时，不同材料和组成工艺所制造而成的阀门也能够保证在不同环境下进行流体传输和控制系统所产生特定压力和温度的所需控制能力。
正是因为阀门所面临的重要性，才迫使一些航天器必须要更换特定类型的新型阀门，以保证它们在工作性能和可靠性方面能够满足相应的标准要求。
也正是因为阀门因素的干扰，在更换了新的阀门后，引发了一系列的问题，更是催生出新的问题。
因此，SpaceX也后来提出了自己的观点，即需要更改新的阀门，再加上新的改造以及其他一些方面的问题，使得任务延迟时间较长。
当然，从舆论来看，美国政府和内部组织似乎没有向波音施加什么压力，只是单纯的希望NASA内部能够采用更具成本效益的方法来进行太空探索。
波音、SpaceX和NASA等组织之间在技术层面虽然产生了明显分歧，但是为了各自组织利益，为了能够尽快完成载人任务，同时也由于政治原因，由于竞争关系，他们最终还是达成了一致。
从NASA给出的年度报告来看，他们进行了一系列澄清，表示将不会选择私人企业来开发太空技术或利用太空探索服务于利益，但为了缓解危机，也为了保证宇航员生命安全，还是最终做出了艰难的选择。
美国政治因素过多影响航天事业。在1997年时，“先进动力系统”项目就已经确定了未来技术战略方向，在当时停止开发“先进动力系统”项目时，就已经向波音公司和其它公司分配了一部分资金，以避免太空技术上的“不均匀发展”。
自从解体事故发生之后，NASA便一直受到美国政治架构所带来的不稳定因素以及军火管制法严谨性的限制。
同时，还受到了来自华盛顿及州政府之间地缘政治利益上的影响。
为了“保持共识”和维持其有限范围内的运营安全，美国国会一致通过了《国家航空法》及其它一些旨在保护国家利益、限制私人组织扩展，以避免他们对太空探索产生不可逆影响的一些法律法规。
此后，美国国内又爆发了一场政治争论，为了应对冷战时期竞争与威胁层面的影响，美国国会决定对《国家航空法》进行重新修订，这是因为国会认为一种情况已经随危机走向平稳，于是开始考虑如何将应用拓展至社会经济领域。
但是对于某些民营企业来说，如果他们对人类未来有更为深远的研究需求，那么他们将不得不加入到“可通用航空标准框架”内部，这是美国国会为他们设置的一条值得注意的障碍。
甚至有些组织声称他们对太空领域有着非常大的影响力，所以为了维持现状，美国国会始终处于深思熟虑之中，不敢轻易制定太空政策，同时也在考虑可能发生风险等多方位的问题。
其实NASA本身就应该具有独立性，无需接受其他机构或组织的干预，更不应该受到美国交通运输部或其它政治司法机构的监管。
但事实却恰恰相反，在这一系统当中还是采用了非常政治化的做法，从而使NASA处于被动局面，不仅服务于国家利益，同时还成为产业链中的一部分。
所以，我们现在要考虑的是，当我们在97年停下我们脚步的时候，我们是否能有机会回去?
其实在1999年，我国早已任命中国人开展太空研究，但这里面却产生了一个非常有趣的问题，就是如果中国人都能够胜任那项工作，那么我们又凭什么假装没有错呢?
因此，美国政治因素严重阻碍了国家科学事业发展，使其受到严重伤害。
