近日，极狐旗下紧凑级SUV-考拉S正式上市，新车可以看做是考拉的5座SUV版本，共推出2款配置，在CLTC工况下续航500km，售价10.98-11.98万元。
从产品力来看，极狐考拉S有三个优点，两个槽点。优点一， 搭载了宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航达到500km，在同级别中非常具有性价比。二，它是唯一带侧滑门的SUV，开门角度巨大，上下车都要更方便。三，它的车内用料十分环保，座舱内部应用了牙胶级材质打造，在同价位内少有关注座舱环保安全的小车。
当然槽点也非常的明显，缺点一 就是悬架采用了前麦弗逊+扭力梁的设计，不说和ID.3这样的五连杆后驱车型比，就和元PLUS和银河E5之间也是有些差距，虽然在日常柏油公路并没有明显的差别，但在非铺装以及坑洼路面，两轮的干扰还是比较大的。
其二 它的动力非常弱鸡，前置前驱电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，别看参数还不错，但考拉S的自重达到了1.8吨，所以它的百公里加速来到了11秒，也就是一台1.6L自然吸气油车的水平，当然电车的响应和NVH还是强于油车，所以体感上要比1.6L燃油车来的好。
从外观上来看，极狐考拉S和考拉在造型上并没有什么区别，前脸的设计非常圆润，大灯采用了分体式的设计，下包围采用了贯穿式的设计，就像小丑咧开的嘴巴一般，十分具有辨识度。
从侧面看，极狐考拉S还是非常具有MPV化的一些特质，车头设计的较为短小，四轮放在四个边角，整个座舱的占比非常大，和埃安Y比较相似，但极狐考拉S的实车显然看起来更有气质。尺寸方面，考拉S的长宽高分别为4500/1870/1655mm，轴距2820mm。
尾部方面，极狐考拉S依旧延续了圆润的设计风格，摆脱了贯穿式尾灯的俗套，半圆式的尾灯很有辨识度，中间“ARCFOX”的英文字母为它增加了一分神秘感。
内饰方面，极狐考拉S采用了当下新能源流行的简约设计风，但真正坐进这个座舱还是挺特别的，双拼的内饰看起来非常素雅，虽然门板侧面有一定的针织材料，但丝毫没有廉价感，给人一种小资风。
车机方面，采用了14.6英寸的中控屏，白边的设计很像一块ipad，看起来也比较清新，分辨率虽然只有1080P，但UI设计的还是比较精美的，车机芯片采用了高通8155，保证了操作的流畅性，对于一台十万元级别的SUV已经是非常良心。
取消了冰箱的设计，中央扶手设计的非常深
极狐考拉S采用了侧滑式开门的方式，这种设计懂王只在比亚迪的滴滴车D1上见过，对于在拥挤的车尾上上下车会更加方便，而且考拉的地台离地也非常的低，方便乘客上下车。
极狐考拉S虽然没有四座的独立座椅那么舒适，但极狐考拉S后排座椅的舒适度依旧表现不错，坐垫的柔软性和亲肤感做的不错，腿部空间更是夸张到接近C级车的水准。
配置选择两个配置差价一万，主要差别有 对外放电功能，2.2kW的VTOL外接设备放电、3.3kW的VTOV车对车放电，其中车对车放电可以说聊胜于无，算是一个噱头；其次是L2级别的驾驶辅助、360全景影像、铝合金轮毂、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热通风、外后视镜锁车自动折叠等配置，只要预算充足，还是建议选择Pro版，这一万块钱花的一点也不亏。
写在最后总得来说，极狐考拉S虽然不够完美，但在10万元级这个档次来说是非常个性且独特的一款车，除了超大的后排空间和电动侧滑外之外，它总体给人的质感也是比较小资优雅，对于不追求动力的女性消费者，还是比较值得选择的。
