“这生意？你能做你去，没人抢！”
不久前，印度对外宣布了千亿美元的高铁梦，掀起印度高铁建设的热潮。
这条高铁线贯穿了整个印度的心脏地带，目标是连接孟买和新德里，两个最重要的城市，莫迪总理对这个千亿美元的项目可是信心满满，还搞了个全球招标，希望能吸引到国际资本和技术。
但出乎所有人意料的是，最后根本没人响应，连个问津的都没有。
这无人问津的问题背后，真的是缺乏资金和技术吗？还是说印度的信用和执行力早就让大家失去了信心呢？
千亿巨资遇冷，社会阻力挡路
孟买和新德里之间的高铁线，这可是印度基础设施建设中的一个大手笔，莫迪政府对它寄予了厚望，打算通过这个项目来推动国家现代化和经济发展。
不过，项目规模再大，钱也得跟上才行啊，问题是印度的财政状况实在是有点捉襟见肘，这个千亿美元的项目刚一提出来，就被现实狠狠浇了一盆冷水。
于是，莫迪政府想了个“巧妙”的融资方案：让外国投资者先垫付巨额资金，然后等高铁建成后，再用运营收入慢慢偿还。
乍一听，这方案似乎挺诱人，但投资者可不是傻子，谁愿意冒这么大的风险？
结果全球招标搞了半天，居然没人愿意接手，简直尴尬得要命。
巨额垫资难回本，全球投资者纷纷避坑
印度推出了一个千亿美元的高铁项目，乍一看，这个项目似乎是个大馅饼，但问题来了——印度政府的条件是让中标方先掏出巨额资金垫底，然后等高铁建成后再通过运营收入慢慢偿还。
听着就有点悬，这回报周期这么长，还不一定能拿回成本，投资者哪敢轻易下手？
所以，全球范围内的企业一评估这风险，一个个都选择了观望，甚至干脆放弃参与。
日本就已经在印度摔过大跟头了，2016年，日本跟印度签了高铁合作协议，投入了大量资金和技术，打算建一条从孟买到艾哈迈达巴德的高铁线。
结果呢，项目一开工就遇到各种麻烦，进展缓慢，土地征收难度大，印度政府的执行力还差得远，拖拖拉拉，让日本是叫苦不迭。
所以，投资者的这种谨慎其实也不难理解，毕竟这一系列问题搞得日本都脱不开身了，其他国家看在眼里，哪还有谁敢再往这个坑里跳？
土地狮子大开口，宗教文化又一重击
印度高铁项目，在规划阶段就被土地征收问题，率先卡住了脖子，印度的土地大多是私有的，掌握在地方豪绅和地主手里。
这些人可不好惹，他们对土地的补偿要求一个比一个高，简直是在狮子大开口。
为了满足他们的胃口，项目成本不断往上飙，进展也跟着停滞不前。
对印度很多农民来说，土地就是他们的全部，一旦失去土地，他们的生活就没了着落，农民们的不满不仅让项目进展进一步受阻，还给印度社会带来了更多的麻烦。
印度的宗教文化，印度教对牛等动物有特殊的崇拜和保护，这使得高铁线路的规划必须绕开这些神圣区域，这一绕，线路设计变得复杂了不少，建设成本也跟着水涨船高。
看着这一连串的难题，真是让人忍不住感叹，印度的高铁梦，还真是难上加难，简直走一步是绊一步。
技术缺失与低效管理
印度在高铁建设上，根本没有自己的高铁技术，整个项目完全得靠外部技术支持，这样一来，项目的复杂性和风险都跟着飙升了。
不管是设计、施工，还是后期运营，全都得依赖外部专家来指导。
这种依赖不仅让沟通成本直线上升，还大大降低了项目的执行效率，搞得高铁建设的难度一下子增加了不少。
再看看印度过去那些基础设施项目，工期延误和成本超支简直是家常便饭。
每次项目一拖延，成本就往上窜，经济效益也跟着缩水。
这种负面循环让投资者和观察者对高铁项目的进展越来越不看好。
每拖延一天，成本就高一分，最后搞得大家都怀疑，这个高铁项目到底能不能按预期完成。
更让人头疼的是，印度政府执行效率也实在是不敢恭维，管理层面的决策一拖再拖，执行中又充斥着官僚主义，部门之间的协调更是乱成一锅粥。
每次都是这个部门等那个部门，项目的进度一再受阻。
看着这些接二连三的问题，真是让人忍不住感叹，印度的高铁梦，前景真是越来越黯淡了。
高票价与旧交通的双重夹击
高铁虽然快是快，但票价这么高，印度的经济水平普遍不高，大部分人根本负担不起高铁的票价。
对很多人来说，高铁只是个奢侈的选择，根本无法成为日常出行的一部分。
再有就是印度人对传统交通方式的依赖，这也是高铁推广的一大难点。
印度的铁路系统虽然老旧，但票价便宜，无论是那些“挂票”的火车，还是便宜的长途大巴，在价格上都有绝对优势。
相比之下，高铁对大多数人来说吸引力实在有限。
老百姓对这些低成本出行方式早就习惯了，高铁短期内根本不可能取代这些传统交通工具。
就算高铁能顺利建成，可在这么有限的市场需求下，怎么实现盈利呢？
在印度目前的经济环境下，这高铁项目能不能达到预期的财务回报，真是个大大的问号。
印度高铁梦：口头承诺难掩现实困境
到现在为止，印度政府的高铁计划基本上还停留在口头上，缺乏真正的行动。
政府嘴上不停地强调这个项目的重要性，可实际推进的时候，遇到的各种问题却一个也没解决。
如果不采取切实有效的措施，来应对土地征收、融资困难和技术挑战，这些根本性问题，恐怕这高铁项目，只能继续原地踏步，始终难以取得实质性进展。
外资企业一看这种高风险、长周期的投资模式，基本上都打退堂鼓了，要是印度真想吸引更多的国际投资者，就必须在合作条件上做出重大调整。
印度要想重新赢得他们的信任，必须拿出更有吸引力的条件，比如降低前期垫资比例、增加政府担保等等。
经济上的限制、社会的阻力，再加上政治环境的不稳定，让这个项目的前景显得异常黯淡。
高铁承载了印度迈向现代化的希望，但在当前的背景下，这一梦想似乎被重重障碍所困住。
只要这些问题一天得不到根本性改善，印度的高铁计划恐怕就难以摆脱搁浅的命运。
参考信源：
1.抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局” 来源：环球时报 作者：苑基荣 蒋 丰
https://world.huanqiu.com/article/48X7GjMso9N
2.印度想借高铁“翻身”，咋就这么难？ 上观新闻 2024-01-08 18:27
3.因土地收购受阻 印度首条高铁项目进度延误．央视新闻客户端．2021-07-24
