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2025 年初，美国加利福尼亚的洛杉矶便陷入了一场持续肆虐的大火危机之中，火灾的蔓延速度极为迅猛，众多街区在转瞬之间便化为一片废墟，当前已经熊熊燃烧一周的大火，仍然没有熄灭的趋势。
据路透社报道，洛杉矶山火已致使超过 10 万人被迫撤离，超过 150 万户家庭和企业断电，正因如此，洛杉矶消防部门正在全力以赴，争取尽快完成灭火工作。
不过仅靠洛杉矶消防部门，这显然是不够的！
对此美国空军方面还动用了八架C-130H运输战机，从而加入了灭火的行列，据说这款战机可在短短五秒实现一吨的洒水量，对于这一技术，我国解放军是否可以借鉴和引进？以免防范于未然？
如果我国也有类似战机，是否能够快速帮美国扑灭火情？
多架改装中型运输机
可以肯定的是，此次洛杉矶大火毫无疑问已经演变成为美国民主党的一场巨大的政治灾难。
尽管山火从本质上来说属于自然灾害，其发生具有不可预测性和不可抗拒性，然而洛杉矶在救援工作方面表现出的严重不力，使得洛杉矶政府和加州政府瞬间成为了特朗普指责和批评的焦点。
加州方面所面临的严重缺水问题，已经达到了极为严峻的程度，以至于众多消防栓都无法获得足够的水供应。
在这种极度缺水的困境下，就算洛杉矶消防部门全力以赴地动用所有力量参与救灾，也依然是束手无策、毫无办法，正因此美国空军便动用了八架C-130H运输机，不过这八架运输机试通过后期改装而来。
准确来说，C-130H是一种中型战术运输机，同时也是美国战略空运中的重要辅助力量。
在战术运输这一领域，其具备显著的优势，能够在靠近前线的简易机场，甚至是那些未铺设跑道的场地实现起降，这种出色的性能使得它能够将人员、武器装备、弹药、补给等各类重要物资，以高效且迅速的方式精准地运送到前线部队的手中，为作战行动提供及时的帮助。
人员的输送能够确保前线作战部队得到充足的兵力补充，维持战斗力；武器装备的及时送达能让部队根据战场形势灵活调整战术；弹药的充足供应为持续作战提供了保障；补给物资的及时到位则满足了部队的基本生存和作战需求。
在越南战争等一系列局部冲突中，C-130H 更是频繁地承担起向偏远前线基地运送物资的任务。
但是由于承载能力强，在此次火灾中便改装为MAFFS 型号，即 “模块化空中灭火系统” ，可运载了大量水源，并对远距离目标实施灭火。
这种运输机所具有的优势是相当显著的，其一它能够在极为短暂的时间内，实现大面积地扑灭地面火势，当面临大规模山火肆虐的危急情况时，它展现出了强大的应对能力，能够迅速且大量地投放水或阻燃剂。
这一特性对于控制火势的肆意蔓延起到了至关重要的作用，有效地遏制了火灾造成的破坏范围进一步扩大。
而且，C-130H 飞机本身还具备较强的机动性，它能够凭借出色的飞行性能，迅速穿越复杂的空域，快速抵达火灾现场，展现出了卓越的应急响应能力。
不仅如此，它还能够在5秒之内洒水一吨，短短 20 分钟时间，完成新一批灭火用水或阻燃剂的准备工作，随即再次奔赴灾区继续作业，这种高效的循环作业模式，使得灭火工作能够持续、不间断地进行。
虽说美国本质上没有协助提供专用的灭火飞机，但是C-130H在面对一些大规模火灾时，也都能从容应对。
那么对于这一技术，我国解放军是否可以借鉴和引进？以免防范于未然？
我国已有了自己的灭火体系
实际上，我国无需引进美国的C-130H运输机，因为我们解放军也有多种先进的灭火设备和技术。
从运输机的本质上看，两者其实没有太大的区别。
运-9的最大起飞重量 65 吨，最大载重量 20 吨，巡航时速 580 公里，最大时速 700 公里，实用升限 10100 米，而C-130H的最大起飞重量在70 吨左右，最大平飞速度 618 千米 / 小时，巡航速度 556 千米 / 小时，实用升限 11000 米，航程 3460 千米。
运-9 作为一款性能出色的运输机，其最大起飞重量达到 65 吨之多，最大载重量为 20 吨，在飞行速度方面，巡航时速约为 580 公里，最大时速则可高达 700 公里，实用升限更是达到了 10100 米的高度。
而 C-130H 最大起飞重量约在 70 吨左右，最大平飞速度约为 618 千米/小时，巡航速度约为 556 千米/小时，实用升限约为 11000 米，航程约为 3460 千米。
通过对这两款运输机各项性能参数的详细对比，不难看出，运 - 9 与 C-130H 在最大起飞重量、巡航速度等关键性能指标上呈现出较为接近的态势。
从最大起飞重量来看，虽然 C-130H 略高于运-9，但差距并非十分显著，在巡航速度方面，两者也处于相近的水平。
这种接近的性能表现，意味着运 - 9 具备了执行类似灭火任务的基础能力。
在实际的灭火任务中，这种相似的最大起飞重量保证了能够搭载足够的灭火物资和救援设备，相近的巡航速度则有助于在较短时间内抵达火灾现场，提高救援的时效性。
航行能力方面，运 - 9 最大航程可达 7800 公里，这意味着它能够在空域中跨越较长的距离，以极快的速度抵达火灾现场。
并且在执行灭火任务的过程中，运 - 9 可以在空中持续飞行较长的时间，这使得它在面对熊熊大火时，无需频繁返回基地进行补给，大大减少了因往返而浪费的宝贵时间，从而显著提高了灭火的效率。
不止是运-9，目前解放军还大批装备运-20军用运输机，或许该款运输机也能借鉴美军利用C-130H改进的方式，从而增加一款灭火用特种机平台。
除了运-9之外，我国还有运-20运输机。
有消息指出，运-20 军用运输机在载重能力上，优势远远超过了美国的 C-130H，发动机方面配备了四台动力发动机，与此同时，其出色的气动布局设计使得运-20 在飞行过程中能够有效地减少空气阻力，优化气流分布。
正因如此，它具备了良好的低空飞行能力，能够在低空环境中稳定、灵活地穿梭，这种出色的低空飞行性能，为其执行各类低空作业任务搭建了坚实可靠的基础。
而美国的 C-130H 主要是通过在原有的机体结构上，增加模块化灭火套件的方式来获得灭火的功能，这种方式虽然在一定程度上为 C-130H 赋予了应对火灾的能力，但这也带来了一系列的问题。
模块化灭火套件的加装不可避免地增加了飞机的整体重量，对飞机的飞行性能和机动性产生了一定的影响。而在实际的灭火操作中，由于灭火套件并非原生设计的一部分，其与飞机的整合程度和协同工作效率可能存在不足，从而限制了灭火的效果和效率。
在这样的情况下，如果我们再引进和借鉴C-130H运输机，这多少有些技术倒退的意思。
除了运-20之外，我国还有鲲龙 AG600 水陆两栖飞机。
作为“全球最大”的水陆两栖飞机，鲲龙 AG600起飞重量高达60吨，载水量高达12吨，这意味着它具备独特而高效的作业能力，能够在靠近水源的地方迅速完成汲水作业，比C-130H强的可不是一星半点！
当汲水完毕，它又能以极快的速度飞赴火场，展开投水灭火行动，如此一来，大大提高了灭火的效率。
在森林火灾等紧急场景中，它更是能够充分发挥自身优势，其可以在附近的湖泊、河流等丰富的水源处完成汲水，紧接着，又能及时地将水投放到火场上，为遏制火势的蔓延赢得宝贵的时间。
如果美国此次火山，能有像鲲龙 AG600 这样的水陆两栖飞机进行支援，或许火势能有效得到解决，特朗普也不会再度“炮轰”民进党执政的加州州长和拜登政府。
不过依照美国一贯的行事作风来看，即便他们能够得到我国鲲龙 AG600 的援助，加州、洛杉矶的火情也未必就一定会有所好转。
毕竟，一个国家在自身“后院着火”的情形之下，两家政党所想的并非共同去解决问题，而是展开一场旗鼓相当的“政治口水仗”，甚至还在公共场合上，借洛杉矶山火伤亡的名义庆祝自己当上“曾祖父”……
从这样的角度来看，他们要是能解决好火势问题就奇怪了！
但话又说回来，既然美国一直声称自己是“超级大国”，既然有能力拱火，想必也有能力灭火，洛杉矶这点火又算的了什么呢？
而我们所能做的，便是在做到防范于未然的同时，不去干涉他国政策。至于火山现状，只能归咎于他们自作自受！
参考资料：
2025-01-14 扬子晚报《美军改装多架大型运输机投入加州灭火》
2017-12-24 新华社《国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞》
2022-09-28 人民日报网《“鲲龙”AG600M灭火机完成投汲水试验》
