当一台车在韩国预售三天斩获10万订单，却被中国网友吐槽“不如奥迪A6”时，事情就变得有趣了。现代雅尊——这个在韩国本土吊打BBA的“隐形大佬”，顶着5米车长、无框车门、五屏联动的配置，却只卖20万人民币起。一边是韩媒高呼“设计封神”，一边是中国车迷冷笑“换个标能卖50万”。这场横跨黄海的审美战争，到底谁在嘴硬？
韩国人抢疯，中国人看戏现代雅尊在韩国3716万韩元（约19.6万人民币）的起售价，直接让首尔4S店排起长队。但中国网友算了一笔账：国产奥迪A6L起步41.87万，进口版更是冲上58万。评论区瞬间炸锅：“这价格进来，凯美瑞车主连夜投敌！”
现代起亚中国事业部高管私下透露：“雅尊要是国产，定价敢卡25万红线。”对比宝马5系43.65万、奔驰E级44.9万的起售价，韩系车这次摆明要当“豪华守门员”。现代设计总监李相烨放话：“我们要让雅尊成为移动的艺术品！”于是诞生了反潮流的操作——在新能源车狂堆流线型的年代，硬是给雅尊装上棱角分明的轿跑顶、复古三角窗，甚至不惜成本标配无框车门。网友辣评：“这设计放欧洲敢卖60万，可惜挂的是H标。”
屏幕多到“晕车”当奥迪还在玩三联屏时，雅尊直接掏出五块屏：HUD+数字仪表+左侧信息屏+中控大屏+空调触控屏。韩国车主实测：“导航时HUD能投射路口实景，比奥迪虚拟座舱更‘变态’。”基础版2.5L+8AT（194马力）被喷“老头乐”，但顶配3.5L V6+四驱（301马力）实测零百6.1秒，比奥迪A6 45TFSI（6.6秒）还猛。混动版1.6T+电机油耗仅5.2L，却遭质疑：“都2023年了，混动不带插电？”
5米车长+2895mm轴距，后排却敢叫板A6L的3024mm。秘密藏在“偷空间”绝活：取消传统门框、全景天窗延伸到后排头顶、C柱三角窗偷出15cm视野。北京某车企工程师直言：“这车坐进去比数据显大两圈。”
中国市场的“傲慢与偏见”十年前索纳塔K5靠“屌丝三宝”出圈，如今雅尊带着顶配3.5L V6杀回来，却被贴上“洗浴王专属座驾”标签。某车评人毒舌：“现代就算造出劳斯莱斯，中国人也觉得是精装捷尼赛思。”
当雅尊在韩国销量碾压A6的消息传来，国内奥迪论坛出现神评论：“要不是怕被认成领克，我早买这车了。”暗讽韩系车标不值钱。理想汽车CEO李想曾吐槽：“外国品牌溢价在中国迟早崩盘。”没想到先应验在韩系车身上——不是产品不行，是车标撑不起野心。
当现代雅尊用B级车价格做出C级车排面，受伤的何止是奥迪？这场豪车定价权的战争，本质是消费者觉醒：年轻人开始相信，车标溢价高过车顶的，都是智商税。
留给BBA的时间不多了——当95后宁愿要无框车门也不要四个圈，当雅尊的贯穿尾灯成为街拍新宠，那个靠车标唬人的时代，终将被踹进历史垃圾堆。
如果现代雅尊国产卖25万，你会放弃34C吗？评论区等暴论！
大海
韩国的捷尼赛思很牛逼的
用户42xxx08 回复 02-17 12:34
我买了g80旗舰 越级的体验 同级别品质做工配置吊打bba
珞珈兰 回复 02-17 09:54
是啊，名字都改了三次。
Nick
外形真丑，不如索纳塔
了不起的Motorcycle
韩系豪车应该是捷尼赛思
闹闹钟 回复 02-22 14:46
捷尼赛斯是现代起亚集团旗下豪华子品牌，相当于丰田和雷克萨斯的关系，而凯尊雅尊这种是集团下面高端车型，相当于丰田下面皇冠这样的体系。起亚K9完全超越旗下G80
阿斯顿马丁
C柱的三角窗看上去不伦不类，不协调！
用户63xxx69
三姓家奴只是小日本的小学徒，奴系的品牌、品质、技术都不及日系，相去甚远
开心
我听你的，我等这个车
用户10xxx66
这是个什么丑东西
宝贝
在30万的苏7 和2.78秒的速度面前，这车只能看到车尾了
明天的太阳
来国内就不是这个价了
闹闹钟
不戴有色眼镜的前提下这车进入国内根本没对手，只是国人不会把现代起亚看的太高
坚决不与蠢货争辩
2.5加8At,说实话，挺香的