前言

大型运输机在现代军事中至关重要，是紧急物资运输和军事装备调动不可或缺的工具。我国的运 20 和美国的 C17 成为讨论焦点，它们代表了各自国家的航空工业水平，也体现了不同国家在军事运输方面的战略需求。

是中国自主研发的大型运输机，研发背景可追溯到 2006 年，当时我国急需能满足远程投送需求的国产大型运输机。

其主要性能参数包括：最大起飞重量 220 吨，载重量 66 吨，最大航程 4500 公里，货舱尺寸为 20 米长、4 米宽、4 米高。C17 “环球霸王”是美国的战略运输机，自上世纪 80 年代开始服役。C17 的最大起飞重量为 265 吨，载重量 77.5 吨，最大航程达到 8700 公里，货舱尺寸为 26.82 米长、5.49 米宽、3.76 米高。

运 20 在换装涡扇 20 发动机之前，载重量略逊于 C17，换装后有所提升，接近甚至在某些情况下超过 C17。

C17 在载重能力上的优势源于强大发动机和成熟设计，运 20 的后续改进缩小了差距。在航程方面，C17 优势明显，其最大航程可达 8700 公里，运 20 为 4500 公里。但通过空中加油技术，运 20 能延长航程满足远程任务需求。货舱尺寸方面，C17 货舱长度和宽度更大，运 20 货舱高度更高，能装载特定大型设备，实际应用中差异会对运输任务产生不同影响。

所以C-17的货舱宽敞无比，能够并排装载3辆吉普车或两辆卡车，甚至可以容纳3架H64阿帕奇武装直升机。更令人惊叹的是，这款运输机还可以运输62吨重的M1A2主战坦克。然而，令人惋惜的是，C-17已经于2015年停产，美军目前拥有223架。这意味着，对于那些希望引进大型运输机的国家来说，C-17已不再是可行的选择。

在这种情况下，中国的运-20脱颖而出，或许成为备受瞩目的替代方案。虽然运-20的载重能力略逊于C-17，但这并不妨碍它的卓越表现，尽管如此，作为中国首款自主研发的大型运输机，运-20已经展示了令人称赞的性能表现。它的出现不仅填补了中国在大型运输机领域的空白，更为未来更强运力的运输机研发奠定了坚实的基础。

运 20 早期用俄罗斯的 D-30KP-2 发动机，性能落后，涡扇 20 研发应用后发动机技术显著提升，推力和燃油效率改善。

C17 用普惠公司的 F117-PW-100 发动机，推力和可靠性出色，提供强大动力保障。航电系统方面，运 20 和 C17 各有千秋，运 20 多次升级，缩小与 C17 差距，C17 更先进成熟，复杂任务环境中表现出色。起降性能是评估运输机作战适应性重要指标，C17 短距起降能力卓越，能在简易跑道起降，战时前线补给有优势，运 20 起降性能也出色，改进后在复杂环境下表现令人期待。

在国内外人道主义救援行动中发挥重要作用，如 2020 年新冠疫情期间承担紧急医疗物资运输任务，还参与对外援助。在军事运输任务中表现出色，尤其在装备运输和兵力投送方面，曾跨国运输主战坦克、装甲车等大型装备，提升快速反应能力。在重大突发事件中，如 2021 年河南洪灾，快速运送大量救灾物资保障救援需求。

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很多网友对运 20 发展寄予厚望，对 C17 停产表示遗憾。不少网友认为运 20 是中国航空工业重要里程碑，期待未来提升性能，尤其航程和载重能力改进，技术爱好者关注航电和发动机技术突破。对于 C17 停产，网友感到惋惜，因其服役期间表现卓越，性能可靠印象深刻。

从技术层面看，两者各有优劣，网友评价反映这点，有人认为运 20 要技术追赶，C17 停产是时代终结。从国家战略需求角度，运 20 自主研发，意义不仅在提升军事能力，更在增强综合国力。

望国家越来越强

最后不得不说运 20 和 C17 各有特点，在未来笔者相信运 20 不断进步缩小与 C17 差距，其发展成就体现我国航空工业进步，为未来发展提供基础。虽然目前运20和老美的C17，还是有着一些差距，但咱们前面提到运20有一个C17不具备的优势，那就是C17已经停产，而运20却在不断进化。