一架波音737裸机5.3亿，光靠拉客多久能回本？以成都到深圳的航线为例，客机平均载客160人，单程票价650元，一天往返3次，全年无休。按最低客座率75%计算，单程收入160×650×75%=7.8万元，往返一趟收入15.6万元，一天三趟总收入46.8万元。一年下来总收入超1.7亿，20年累计34亿，远超裸机成本。
但实际运营成本远不止
裸机价。以单趟飞行2.5小时计算，每小时油耗3吨航空煤油，油价每吨5000元，单趟油费3.75万，一天三趟油费11.25万，全年油费超4100万。机组人员成本更惊人，机长年薪百万起步，乘务组单趟人力成本约5000元，全年工资支出超2000万。加上起降费、维修费、航线费，单趟总成本约9万元，利润仅6.8万。按此计算，5.3亿裸机成本需飞7800趟才能回本，约7年时间。
不过真实数据更复杂。三大航实际客座率常年超80%，淡季通过货运补亏——下层货舱单趟可载5吨货物，每公斤运费30元，单程增收15万。若按“客货混装+80%客座率”计算，单趟利润可达12万，回本周期缩短至4400趟，不到5年就能覆盖裸机成本。若再算上机身广告、免税品抽成等隐形收入，实际回本速度更快。
所以，挣钱是航空公司挣的，飞行员是航空公司飞行员，飞机的维修，飞机的保养，这些都是公司花的钱。
