春运大幕拉开，堵车潮提前来袭

编辑 |周为初

文 |周为初

嘿，大家好！我是周为初。接下来跟着我一块儿瞅瞅新闻，看看这大千世界都有啥新鲜事儿。

随着春节的脚步越来越近，春运的大幕已然拉开。然而，今年春运的开场，却让不少人提前感受到了 “回家的艰难”。社交媒体上，关于春运堵车的话题瞬间引爆，网友们纷纷分享自己的堵车经历，一句 “第一批聪明的人已经堵在路上”，成了大家无奈又真实的写照。

“开了 6 小时还没出广东”，一位广东网友的吐槽获得了上千条点赞，不少人在评论区表示感同身受。另一位网友也无奈地分享：“从杭州出发回广西桂林，傍晚堵到天黑，又从黑夜堵到天亮，整整 12 个小时才刚出浙江界 。” 还有网友调侃：“天没亮就出发，结果天黑了还没到家，今年春运仿佛提前了一周。”

从上海出发返回河南的旅客，于苏州、无锡等地接连遭遇拥堵，直至历经整整5个小时方才抵达常州。

不只是长三角、珠三角地区，全国各地的高速公路都陷入了不同程度的拥堵。网友们用文字、图片和视频，记录下了这一场 “春运大堵车” 的壮观场面。高速公路上，车龙望不到尽头，车辆密密麻麻地挤作一团，只能缓缓挪动。服务区里，也是人满为患，车辆排着长队等待进入，甚至有些服务区因为车辆饱和，不得不限制进入。

在这场春运大堵车中，不同路线的车主都有着各自的 “堵车惨状”。从广东到重庆的路线，堪称 “堵途” 的典型代表。有网友分享，一家人自广东东莞返回重庆酉阳，正常12小时的车程，居然耗时40多个小时。一路上，行至湖南怀化段附近时遭遇长时间拥堵，导航软件上的路线红成一片，车辆长时间停滞不前。在高速收费站时，就已经堵了很久，上了二广高速后，又因可能出现的车祸，导致道路拥堵不堪。

而从广东回湖南的路途，也并不轻松。彭女士自东莞常平启程返回湖南衡阳，全程580公里，正常情况下车程仅需6小时左右。今年，为错峰出行，她特意提前了两天出发。清晨6时许便启程，未曾想“出广东竟耗时8个多小时，返回湖南又遇拥堵”，直至晚上八九点方才到家。

从上海出发的车主们也同样被困在拥堵中。一位网友 1 月 20 日 12 点从上海出发回河南，在苏州、无锡等地接连被堵，开了整整 5 个小时，才抵达常州。另一位网友从上海返回江西鄱阳，全程六百多公里，耗时13.5小时才艰难抵达。一路上车辆密集，拥堵不堪，就连经验老到的老司机都摇头叹息，开车开得手脚麻木。

当车主们在高速公路上艰难前行，满心期待着能在服务区稍作休息时，却发现服务区也是人满为患。服务区的停车场里，车辆密密麻麻，一位难求，不少车辆只能在过道上排队等待。进入服务区的车辆排起了长长的队伍，甚至延伸到了高速公路的主路上，进一步加剧了拥堵。

服务区内，餐厅、卫生间、便利店等场所都被挤得水泄不通。在餐厅里，众人欲得一口热饭，便需排长队等候。卫生间门口，也是大排长龙，女卫生间的队伍往往更长。在便利店里，各种食品和饮料被抢购一空，泡面等方便食品更是供不应求。

更让人无奈的是，由于服务区内人太多，热水供应不足，导致很多车主即使备了方便面，也无法泡着吃。彭女士就遇到了这样的情况，她和妹妹提前备了方便面，但到郴州宜章后的服务区，要进去得排几个小时的队，根本没有机会泡方便面，最后只能拆开部分年货，吃些饼干之类的食物充饥 。

在此种情形下，服务区的工作人员忙得焦头烂额。他们既要维持秩序，又得竭力满足旅客需求。为了缓解拥堵，部分服务区还采取了限流措施，间歇性放行车辆进入，以确保服务区内的安全和秩序。

春运，乃全球规模最为宏大的周期性人类迁徙活动，它承载着无数人对家的思念以及对团聚的渴盼。每年这个时候，大量人员集中在这一特定时间段出行，探亲流、学生流、务工流等多种客流相互叠加，如同汹涌的潮水一般，瞬间让交通流量呈几何倍数增长 。据相关数据显示，今年春运期间，预计全国旅客发送量将达到惊人的 5.1亿 人次，这一庞大的数字，远超了道路的正常承载能力。

以广东省高速公路为例，平常日均车流量可能在 125万 辆左右，但在春运高峰期，部分热门路段的车流量会飙升至 725万 辆以上，甚至更高 。如此巨大的流量压力，使得原本宽敞的高速公路变得拥挤不堪，车辆只能像蜗牛般缓慢爬行。

就拿今年从广东出发的返乡大军来说，由于广东是外来务工人员的聚集地，春节临近，数百万务工人员纷纷踏上返乡之路。多条高速公路上，车辆密密麻麻，一眼望不到尽头。导航软件之上，原本为绿色的路线，此刻被大片红色所覆，那是拥堵路段的标识，归家之人见此心急如焚。

在春运的车流中，驾驶行为与习惯的差异，也成为了加剧拥堵的重要因素。

一方面，新手司机的增多，给道路通行带来了一定的影响。许多新手司机由于驾驶经验不足，对车辆的操控不够熟练，在行驶过程中往往会出现龟速行驶的情况。在高速公路上，按照规定最低限速一般为每小时 60 公里，但有些新手司机因为紧张或技术不熟练，车速始终维持在每小时 40 - 50 公里左右 。这种龟速行驶，不但会降低道路整体的通行效率，而且容易致使其后方车辆积压，进而造成局部路段拥堵。

另一方面，不文明驾驶行为更是屡见不鲜。加塞、随意变道等行为，频繁出现在拥堵的车流中。在一些车流密集的路段，部分司机为了能尽快通过，见缝插针，强行加塞。这种行为不但破坏交通秩序，而且极易引发车辆刮擦、碰撞等事故。一旦事故发生，本就拥堵的道路将愈发寸步难行。例如，在沪昆高速的某路段，由于一辆车强行加塞，导致后方车辆紧急刹车，引发了一连串的追尾事故，使得该路段的交通陷入了长时间的瘫痪 。

此外，疲劳驾驶也是不容忽视的问题。春运期间，许多人归心似箭，渴望尽快归家，于是便长时间连续驾车。这一行为虽出于急切的思乡之情，但却存在诸多安全隐患，实不可取。疲劳状态下，驾驶员的反应能力下降，注意力不集中，容易出现操作失误，从而引发交通事故，进一步加剧拥堵。

高速免费政策本为惠民之举，意在减轻民众出行成本，然于实际执行时，却在春运期间对交通拥堵有一定程度的加剧。

春节期间，高速公路针对七座及以下小型客车施行免费通行政策，此政策无疑对众多车主有着莫大的吸引力。许多人纷纷选择在免费时段集中出行，认为这样可以节省一笔可观的费用。于是，在免费政策开始的前一天晚上，不少车主就提前在高速公路入口附近等待，零点一到，便蜂拥而上高速 。这种扎堆出行的现象，使得高速公路在短时间内车流量剧增，远远超出了其承载能力。

以京港澳高速为例，在春节免费通行首日，多个路段出现了严重拥堵。据相关数据统计，当天该高速的车流量较平常增长了 [X]% 以上 。大量车辆集中在同一时间段上高速，导致收费站口拥堵不堪，车辆排起了长长的队伍，有些车辆甚至需要等待数小时才能通过收费站。

此外，高速免费政策结束前的最后几个小时，也会出现返程高峰。许多车主为了赶在免费时段结束前下高速，纷纷加快车速，争分夺秒。这不仅增加了交通事故的发生风险，还使得高速公路上的交通秩序变得混乱，进一步加剧了拥堵 。

交通设施的不完备与管理措施的欠缺，亦是造成春运堵车的重要因素之一。

在高速公路的出入口设置上，存在着一些不合理之处。部分高速公路出入口的匝道设计过窄，或者与地方道路的衔接不畅，导致车辆在进出高速时，容易出现拥堵现象。例如，某高速公路的一个出入口，由于匝道狭窄，且与地方道路的交汇口没有设置合理的交通引导设施，车辆在进出时经常发生拥堵，尤其是在春运期间，这种情况更为严重，车辆排队等待的长度甚至超过了数公里 。

另外，一些服务区的配套设施不足，无法满足大量车辆和旅客的需求。在春运高峰期，服务区内的停车场、餐厅、卫生间等场所常常人满为患。车辆在服务区排队等待进入的时间过长，不仅影响了自身的行驶速度，还对高速公路的主路交通造成了干扰，使得后方车辆通行缓慢 。

从交通管理方面来看，虽然交警等相关部门在春运期间加大了警力投入，但面对如此庞大的车流量，仍然显得力不从心。在部分拥堵路段，交通疏导滞后，难以迅速且有效地舒缓拥堵状况。而且，部分交通违法行为的查处力度欠佳，致使不文明驾驶行为屡禁不绝，交通秩序遭到进一步破坏。

尽管春运堵车给人们带来了诸多不便，但在这漫长的等待中，也不乏许多暖心的瞬间，让人们感受到了人性的温暖与善良。

一位货车司机在社交平台发布的视频，引起了众多网友的关注与点赞。视频中，司机表示自己行驶在京港澳高速至长沙段，终点是湖北武汉，若遇到堵车且有小孩子需要冲奶粉 ，大家可以来找他的车，因为车上配有饮水机，可以免费提供热水 。货车司机曹先生回忆，他从广东翁源上高速后便遭遇堵车，11个小时仅仅行进了约3公里。看到周围车主有的怕肚子受寒不敢喝凉水，有的抱着小娃娃，他决意利用车上的饮水机施以援手。

这一善举并非个例。在拥堵的车流中，还有许多司机自发地分享自己的食物和水。一位网友分享道，自己在堵车时，旁边车辆的司机递来了一瓶水和一些面包，简单的举动却让他在寒冷的冬日里感受到了浓浓的暖意 。此外，在社交媒体上，也有不少网友积极分享避堵信息，为其他车主提供参考，帮助大家更好地规划行程 。

在湖南岳阳的高速公路上，一辆货车不慎侧翻，所载橘子散落满地，致使交通拥堵。然而，令人暖心的是，后方车辆的司乘人员纷纷下车，自发地帮忙捡拾橘子 。据目击者孙先生称，当时有四五十人参与到了帮忙的队伍中，大家齐心协力，忙碌了半个多小时 。尽管橘子散落一地，但现场没有出现哄抢的情况，所有人都在为尽快清理道路、帮助司机减少损失而努力 。

同样的场景也发生在泸州叙永县。一辆满载橘子的货车在行驶至叙威路段时，因雨天路滑侧翻，一车橘子全部打翻 。周围村民知悉情况后，不但主动帮忙收拾橘子，更自发购买受损橘子，从而减轻司机的损失。在收捡橘子的人群里，有稚龄孩童，亦有年逾古稀的老人。众人这一热心之举，令货车司机雷师傅感动万分。

面对春运期间的交通拥堵难题，交通部门迅速行动，采取了一系列有力措施，全力保障道路的畅通与安全。

各地交通部门加强了路况信息的发布，通过官方网站、社交媒体、交通广播等多种渠道，实时向公众通报高速公路、国省干道等主要道路的通行情况 。以广东为例，当地交通部门联合高德地图等平台，推出了 “春运路况实时播报” 服务，车主只需打开手机 APP，就能直观地看到全省高速公路的实时路况，包括拥堵路段、拥堵时长等信息，从而提前规划出行路线，避开拥堵路段 。

为了缓解拥堵路段的交通压力，交通部门还采取了临时交通指引措施。在一些易拥堵的路段，如高速公路出入口、互通立交等，设置了专门的交通引导标识，引导车辆有序通行 。同时，交警部门加大了现场疏导力度，增派警力在拥堵路段进行指挥，及时处理交通事故和突发情况，确保道路的畅通 。在上海，交警部门鉴于上海站南广场车流拥堵状况，对地面交通组织予以调整优化。借“东西单循环”“南车北调”等路线形成单循环，有效舒缓了南广场的交通压力。

此外，交通部门还实施了车流管控措施。在部分车流量过大的路段，采取了限制车速、间歇性放行等方式，合理控制车流密度，避免出现大规模的拥堵 。在一些高速公路服务区，当车辆饱和时，采取限流措施，间歇性放行车辆进入，确保服务区内的秩序和安全 。

对于自驾出行的人们来说，提前规划路线至关重要。出发前，车主可以通过交通部门官方网站、地图导航软件等渠道，了解目的地及沿途的交通状况，提前规划多条出行路线 。以从北京到上海的自驾路线为例，除了常规的京沪高速外，还可以考虑京台高速、长深高速等其他路线 。当遇到京沪高速拥堵时，可根据实时路况及时切换到其他路线，避免长时间被困在拥堵路段 。

错峰出行也是避开拥堵的有效方法。了解春运期间的出行高峰时段，尽量避免在高峰时段出行。一般来说，春节前的腊月廿六至廿九、春节后的正月初五至初七是出行高峰期 。如果时间允许，车主可以选择在这些时间段之前或之后出行，避开车流高峰 。比如，有车主原本计划在腊月廿八从广州出发回湖南老家，考虑到当天可能是出行高峰，便提前到腊月廿五出发，结果一路顺畅，比原计划提前了几个小时到家 。

在行驶过程中，车主应时刻关注实时路况，及时调整行程 。可以通过收听交通广播、查看导航软件等方式，获取最新的路况信息 。一旦发觉前方路段出现拥堵状况，便可依据实际情形，择取适宜的绕行路线。同时，要秉持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，不可随意加塞、变道，以防因不文明驾驶行为引发交通事故，从而加剧拥堵状况。

春运堵车，是困扰归家游子的难题，也是对交通系统的严峻考验。但我们坚信，随着交通设施的不断完善、管理措施的持续优化，以及公众文明出行意识的逐步提高，未来的春运之路将更加顺畅。

在未来，希望交通部门能够进一步加强交通设施建设，优化高速公路出入口设计，完善服务区配套设施，提高道路的承载能力和服务水平。同时，借助大数据、人工智能等先进技术，精准预测交通流量并智能调控，预先制定出更科学合理的疏导方案。

也期待广大出行者能够增强文明出行意识，遵守交通规则，摒弃不文明驾驶行为，共同维护良好的交通秩序。在面对拥堵时，保持耐心与理解，以平和的心态应对，让回家的旅途充满温暖与和谐 。

相信在各方的共同努力下，未来的春运将不再是 “堵途”，而是一条充满温馨与喜悦的团圆之路。每一位游子都能轻松、快捷地回到家人身边，共享春节的欢乐与团聚 。

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