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2004年，凯迪拉克就在上海通用达成国产，首批KD组装投产的车型，都是当时代表凯迪拉克前瞻设计的两款全新产品，分别是SRX与CTS，均为初代车型。
其中，凯迪拉克CTS算是当时的“潮流新品”，诞生于2003年的它，除了有独特的“钻石切割”外观设计之外，也是凯迪拉克首款“真正意义上的驾驶者之车”，并且还在2003年上映的《黑客帝国II 重装上阵》（Matrix Reloaded）中，作为追逐打斗戏段以的主要车辆出镜，成为焦点。
↑ 由@DF10D0138 拍摄，一台悬挂长沙车牌的凯迪拉克CTS初代。
引进国内的CTS初代并不少见，最初只提供有LY7型3.6升V6汽油全铝引擎，最大可输出255Ps马力与340Nm扭矩，从静止加速到100公里/小时只需7秒内。
2005年追加LP1型2.8升V6汽油引擎，最大可输出210Ps马力与263Nm扭矩。而变速器也有两款，2003-2006年款配备了5速自动变速器，2006-2007年款换上了5速手自一体变速器。
此外，CTS初代为Sigma平台开发而来的车型，底盘为前置后驱布局，带有铝合金摆臂与前双叉臂、后多连杆悬挂组合，高配版还增加有StabiliTrak电子车身稳定系统与强化的悬挂系统。
↑ CTS初代有着4.83米的车长与2.88米的轴距，看上去不是很大，线条很紧致。
↑ 当年的“钻石切割”设计，除了让车头有盾牌般的感觉之外，也让车尾的灯具展现出犀利的棱角，蛮有意思。
其实在国产组装前，国内还有小批量进口了一些CTS进行销售，售价52万元左右，国产组装后则将起售价拉低至43万元左右，顶配版则以53万元左右的价格出售。
从2006年开始，鉴于国家的相关政策调整，导致组装成本与进口相近似，上海通用选择停产CTS与SRX，转而以全系进口形式销售这两款车型，同时终端售价保持不变。因此有时在马路上遇到CTS初代时，可以留心观察它们的VIN码，有些是以1而不是L开头的。
↑ 进口与国内组装的CTS，外观都保持一致，基本看不出差异。
● 拓展
↑ CTS初代还有搭载LS2型6.0升V8引擎的高性能CTS-V版本。
↑ CTS初代的中控台视角。
↑ 侠盗猎车手GTA IV中的Albany Presidente，原型就是CTS初代。上图还是EFLC中的隐藏车，喷涂蓝色+红底车漆。
（完）
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