说起新一代大八轮步战车，大家应该并不陌生，今年上半年已经有不少图片了。这些步战车分为南北同时制造，北方主要是包头，南方主要是重庆铁马，铁马的步战车主要是换装了西南的合成旅。不过最近新一代的突击炮上路的图片也出现了，同样是新大八轮底盘，那么这一代换装规模不会小，总体规模可能4000辆都不够！

根据最新的“路照”显示，一辆新型的轮式突击炮正在公路上行驶，周围有很多普通轿车。其实这辆新型突击炮可以说是既熟悉又陌生，熟悉的是这个新一代19式步战车的同款大八轮底盘。陌生的则是这个新型的突击炮炮塔。这个外观比上一代的ZTL-11突击炮的炮塔那可是颜值高太多了，妥妥的美式风格。

由于沿用了19式大八轮的底盘，所以新型突击炮依然是驾驶室和发动机舱前置，乘员舱后置，中间是炮长和车长的位置，所以可以看到炮塔的座圈是在车体中间位置，同时采用尾部弹仓设计。而且炮塔后部还明显高于前面，有一个凸起，是很明显的车体前后部的设计上的分界线。别小看这种设计，这种炮塔中间偏后的方式，有效的改善了火炮发射时的重心，还避免了“敲钟效应”对人员的影响，是新突击炮一个巨大的改进。

然后就要说说这门突击炮了，作为步战车的进攻搭子，同时也是步兵的突击车，新一代突击炮肯定不可能是换个底盘，然后换个炮塔的样子这么简单了。新型突击炮虽然沿用了105毫米线膛炮，但是改进也不少，增加了火炮身管长度，同时取消了炮口制退器。那么这两点改进也很值得说一下。大家都知道，身管长度增加，射程火力水平肯定也上升了。那么上一代ZTL-11为什么不增加了？原因就是ZTL-11的炮塔比较靠前，不仅炮管长度上不去，还要装炮口制退器平衡重心后坐力，火力进一步下降了。而这次新突击炮靠后的炮塔设计，就彻底解决了上述问题，进一步发扬了火力。

另外值得一提的是，新突击炮大概率是用上了新型的“脱穿”穿甲弹了，等效穿甲水平也是稳中有升。到底提升了多少呢？还是以ZTL-11的105穿甲为例，当时设计水平参考的是能打M1A2型和T90S，大约相当于550毫米等效均质钢装甲。但是这个水平到M1A2后续的贫铀装甲，或者T90MS肯定就差点意思。那么新一代突击炮，应该提到了600-650毫米的穿甲水平。满足了目前对西方主流三代改坦克拥有一击破甲的能力。那么最后的问题来了，这么好的底盘我们到底需要多少辆呢？

其实这个问题也难猜测，新一代战车主要是替代08式车族的，目前08式存量可能高达5000辆。那么按照一半来计算，新型大八轮步战车至少就要2000辆左右。还要搭配一定的105突击炮、大八轮运输车、修理车、战场救护车等各种型号，可能4000辆都不够。如果不出意外，这次的19式大八轮车子，会取代08式成为国内乃至全球数量最多性能最强的大八轮型号。当然，你说还剩下1000多辆08式没有换装怎么办？

毕竟我们是装备一代，研制一代，19式的出现就说明新一代的“混动”步战车已经在研发中了。借助燃油机和电机混合技术的优势，下一代步战车和突击炮还具备无极调速，一键丝滑调炮等碾压性优势。那么剩下的1000多辆就留给更新一代的2X型大八轮好了吧。只怪国产装备进步神速，一代紧跟一代，这让老美的斯特瑞克情何以堪啊。