众所周知，新能源汽车市场的竞争已经是来到了下半场，各大厂商想要从中脱颖而出，光靠堆配置、打性价比肯定走不长远，拥有自己的技术、平台、产业链才是长远发展的根本之道。为此，我们见到了更多自主车企打造的电动架构与技术，今天我们就来聊一聊上汽通用五菱近期曝光的天舆架构。

该架构是全新领先的电智化架构，集领先电动化、智能化成果于一体，架构带宽可覆盖从微型车到中大型车的全尺寸车型，为广大用户提供全场景美好出行解决方案。从宣传海报上可以得知，天舆架构将会在4月12日举办的宝骏悦也家族新车发布会上正式发布，届时会有更详细的信息公布。

结合此前曝光的新车来看，宣称基于全新平台架构打造的宝骏悦也Plus，大概率会是天舆架构的首发车型。那么这天舆架构到底又是什么？悦也Plus在它的加持下又会有哪些优势呢？一起来看看。

天舆架构“以用户为中心”，遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的开发理念，可以理解是一种从空间、智能、驾控等多维度来满足用户需求的接近方案。目前该架构按照用户群体需求不同，分为S/M/D三大平台，其中S平台覆盖2500-3500mm尺寸区间，以“个性小型代步车”的定位为主，面向群体主要是年轻人，契合日常的上下班通勤、周末/节假日和朋友社交玩乐等场景。

M平台主要覆盖3500-4600mm的尺寸区间，主推“主流中型代步车”，面向小两口或三口之家的年轻小家庭，主打空间足、续航够、储物多等高性价比用车体验，可以用来胜任日常买菜带娃、去超市购物、周末户外露营等场景。

至于D平台，尺寸区间覆盖4600-5000mm，主要面向三口-五口之家多人口家庭，提供宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技融于一体的全场景用车体验，无论是日常家用代步，还是全家自驾游出行都能轻松满足。

悦也Plus根据此前曝光的数据来看，其车长达到了3996mm，由此可见是诞生于M平台。所以该车除了拥有大大方方的潮酷方盒子设计以外，空间表现也达到了同级领先水平，比如在67%超大得房率的加持下，悦也Plus不仅后排腿部空间很舒展，头部空间也达到了全面自由，再加之标配主驾六向电动调节，以及后排座椅带独立头枕，从而实现了座座皆舒适的优质表现。

除了乘坐空间宽适以外，悦也Plus的载物能力也很出色，车内除了拥有多达28处的便携式储物空间以外，还有一个基础容积超385L，后排座椅放倒后能扩展至1715L的超大后备厢空间，满足三口之家的日常用车没任何问题。

考虑到不仅是日常代步使用，悦也Plus动力续航也达到了10万级纯电车的主流水准，最高车速可达150km/h，能够轻松跑高速，且具备神炼电池加持，纯电续航达到了401km，用车花费1公里不到5分钱，经济性出色。更重要的是，它的智驾远超10万级水平，拥有高阶智驾能力，能自动变道、上下匝道，且能支持记忆泊车、循迹倒车，堪称10万级智驾天花板。

总的来说，悦也Plus在天舆架构的加持下，除了拥有出色的潮玩时尚属性以外，整车的实际产品力表现也是非常全面够用的，包括空间、性能、续航等均达到了同级主流水平，智驾实力更是超越10万级水平，综合来看是很适合年轻人选择。那么你觉得悦也Plus怎么样？欢迎留言讨论。