​别人涨价我降价，卖不出去的上汽奥迪，狂砸奥迪的牌子！

不仅没有过好2022，上汽奥迪的似乎2023也并不顺遂，自主新能源车型纷纷涨价，上汽奥迪的新能源却开始降价。

在风头都被特斯拉降价夺去的时候，上汽奥迪的降价似乎并没有引起太大的波澜，可能是原本就是“小众”品牌，或许是大众印象中快要破产的品牌，贾鸣镝手底下的上汽奥迪进入前所未有的尴尬局面。

又又又降价

近日，上汽奥迪对旗下全系车型进行降价处理。

具体来看，奥迪Q6最高降价1.2万元，其中调整之后，取消了Light车型，40/45 TFSI版本降了1.2万元，50 TFIS车型售价不变，售价来到了46.76-63.06万元之间。

另外，上汽奥迪的首款豪华旗舰车型A7L也大面积降价，值得注意的是，这不是A7L的第一次降价了，在去年9月份已经官降过一次。全系车型直降1.3万元，调整后的售价为41.87-47.69万元。

可以看到，降价后的A7L与一汽奥迪A6L（42.79-65.68万）的价格完全重合，甚至还比A6L便宜，这不仅意味着上汽奥迪在无意中引起了奥迪车型间的内讧，还意味着自降身位。

上汽奥迪纯电车型奥迪Q5 e-tron部分车型优惠2万，售价来到了35.65万元-47.95万元之间，值得一提的是，这也是2023年以来除了特斯拉外，豪华品牌降价的新能源车型之一。

此前上汽奥迪的降价行为并不涉及奥迪Q5 e-tron，不过在销量大面积垮台的情况下，上汽奥迪的新能源车型也难免被波及到了。看来上汽奥迪的自身业绩压力已经来到了一个难以承受的高点了。

据上险数据显示，2022年1-11月上汽奥迪累计销量5301辆，其中奥迪A7L为3406辆，剩余两款车型的销量不足2000辆，上汽奥迪的2022可以用失败两个字来总结.

销量不佳也带来了一系列连锁反应，其中就包括了库存压力。据有关媒体透露，近期上汽奥迪的所有车型都已经停产。

如果事实果真如此的话，那么上汽奥迪面临着几乎A7L一年销量的库存，按照上汽奥迪的销量，可能需要大半年的时间来消耗掉。

消耗奥迪“路人缘”

照理说有着老牌厂商上汽和豪车代表奥迪的加持，上汽奥迪再差也差不到哪去。不过就赶了巧了，就像上帝把智慧洒满人间，唯独上汽奥迪给自己撑了把伞一样。

2021年，上汽奥迪正式亮相，同年业绩不佳，2022年也同样如此。上汽奥迪总经理贾鸣曾表示 ，“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。

不难发现，对于首款车型A7L的失败，上汽奥迪并没有太大的反思，而是认为这仅仅是初期，还需要时间去铺垫。所以接连着推出奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6等“炮灰”车型。

在没有口碑、没有品牌态度的情况下，上汽奥迪只有选择降价走量，不过究其根本，这完全就是靠消耗奥迪品牌的格调来“舔”消费者。

不过上汽奥迪似乎降价当作了销量密码，一卖不动就降价，从去年去年开始，上汽奥迪就有多次降价行为，不过在大量消耗奥迪品牌的价值后，上汽奥迪还是没有达到想要的效果，所以网友得出“上汽把奥迪的牌子做砸了”的结论也是有几分道理的。

写在最后：

大家其实都知道，奥迪在中国市场的优惠幅度一直比较高，坊间流传着“奔驰9折，宝马8折，奥迪七折”的调侃，本身溢价能力就不太够，再被上汽奥迪一降再降地去折腾，恐怕之后BBA就只剩BB了。