2024年11月17日，澳门东望洋赛道内轰鸣声如海浪般翻滚，呼啸而来的赛车小心挑战着这条难度超高的赛道。最终，随着蓝色的111号领克03 TCR赛车第一个冲过终点，领克Cyan Racing车队提前一场锁定年度车队总冠军，领克由此也将“五年六冠”成就荣誉标签刷新成了“六年七冠”，再次向世界展示了“中国速度”，领克“蓝色军团”力压群雄、领先国际赛场的实力再度得到验证。

这已经是领克在一个月内第二次给我们带来惊喜，就在10月20日，领克CyanRacing车队中国车手“小马哥”马青骅在株洲国际赛车场创造了新的纪录，斩获第二回合正赛冠军。这是第一次有中国车手驾驶中国赛车在中国主场作战中获得一流汽车赛事的世界冠军，为中国汽车赛事写下浓墨重彩的一笔。中国在世界竞技体育、汽车工业制造领域的强势崛起已经难以阻挡。

吉利控股集团在赛车领域的深耕由来已久，在李书福董事长积极培育发展汽车运动文化的指引下于2004年开始涉足汽车运动和赛车业务，先后运营AGF亚洲方程式国际公开赛，CFGP中国方程式大奖赛，在2015年获得国际汽联授权运营国际汽联F4中国锦标赛。2006年创立的“超吉联赛”历经十余年发展已形成集“体验—培训—竞赛”于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台“超吉联赛学院”，以及国内中高阶房车统规赛“超吉联赛PRO”两大赛事。2022年吉利控股集团汽车运动部发展车手计划（GDDP）正式启动，为中国专业赛车培训的开展提供了参考范本。可以说，吉利控股集团热心汽车运动的种子从诞生初期就种下了，十多年后，这颗种子更是生根发芽，枝繁叶茂，并结出累累硕果。

领克汽车承载着吉利控股集团的赛车梦想开始了全球范围的征战。领克联手Cyan Racing车队，自2019年首次参与世界一流房车赛事WTCR房车世界杯以来，便展现出了非凡实力。首次参赛，领克汽车便夺得年度车队总冠军，创造了中国汽车品牌在世界一流赛场的新历史。此后，领克持续征战WTCR赛事，并在2020年和2021年连续夺冠，实现了WTCR赛事史上的首个三连冠。2024年再度夺冠后，领克在世界赛场上已取得斩获6年7冠的成绩，包括5个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，不断刷新中国汽车品牌在世界一流赛场的历史，不仅用强大的实力向世界展示了“中国速度”，更向全球展示了中国汽车工业制造的强大。

从汽车大国走向汽车强国，汽车运动文化是不可或缺的一环，从2006年举办亚洲吉利方程式国际公开赛起，吉利持续多年深耕汽车运动领域，建立起一套“线上到线下”“从入门到职业”的汽车运动文化生态。领克针对职业车手推出“领克汽车挑战赛”，成为中国汽车品牌最为专业的统规赛，此外还有“CEC（中国汽车耐力锦标赛）”“CHC（中国汽车登山锦标赛）”等高规格品牌赛事，再到TCR China、TCR Asia、TCR世界巡回赛等一流赛事。针对赛车爱好者还有“巅峰车手计划”，提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制，为热爱汽车运动的朋友，提供了实现梦想的平台。

领克致力于让汽车运动从“塔尖”走向大众，成立于2020年的领克性能车俱乐部目前已拥有超3万名会员，不定期举办国内外赛道日、驾控培训。在线下，领克建立了中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心——MEC领克汽车运动体验中心，首家已于2021年在浙江宁波开业，2025年将在四川成都建设第二家。从开业至今，已成功举办上百场赛事活动，颁发赛照300余张。此外，领克还通过竞速游戏、竞速模拟器体验、竞速赛事等多种形式，为线上竞速爱好者提供全新进阶赛道，打造从线上跨越到线下的性能热爱进阶之路，二者互相赋能，形成“双线出道”新格局。

六年七冠，领克征战WTCR出道即巅峰，为何能力压群雄，在国际一流赛事上大放异彩？这绝非偶然，更是厚积薄发的展现。凭的是吉利控股集团对赛车的热情，在赛事上的大力投入，以及在技术上的深厚储备。领克03TCR赛车基于先进的CMA平台架构打造，领先的动力总成、坚固的车身，扎实的底盘为赛车打下坚实的基础，使其拥有更高的性能上限。

赛车强，就代表量产车也强吗？如果早年的WTCC赛事或者是F1赛车世界一级方程式锦标赛（F1)，似乎并不能完全划等号，重金投入的赛车除了有量产车的涂装或者是车身外壳以外，在内部的机械结构和动力总成上和量产车相差甚远。而TCR赛事则完全不同，这个成立于2015年的后起之秀，特点就是“接地气”。比赛规则限制每辆车的成本，要求必须是从厂商生产线生产的量产车型，还得有VIN码。而且所有的赛车必须严格按照赛事要求进行改装，比如说车身尺寸、车重、离地的间隙、悬架形式以及动力总成等等，动力输出还不能超过350匹，排量必须是1750cc-2000cc的涡轮增压发动机。赛车更加接近量产车，也意味着一款“底子”出色的量产车，对赛车最终的表现将有更大的决定作用。

领克车队屡创佳绩也验证了领克03、CMA平台架构，乃至领克品牌技术实力的出众。领克03 TCR赛车动力基于沃尔沃与吉利联合开发的Drive-E系列发动机，经过精心调校以达到赛事规定的极限性能。同时，领克巧妙地将CMA架构与赛车基因相结合，实现了赛车与量产车间的灵活转换。

反过来，在赛场的大获成功，也让领克获得了宝贵的设计制造和调校经验，通过将赛事经验和技术反哺民用车型，让领克的新车拥有更加出色的性能和驾控体验。无论是领克07还是领克08，亦或是纯电旗舰车型领克Z10，其在动力性能与驾控体验上都有优秀表现，赢得了领克车主的一致好评，让“好开”“驾驶乐趣”成为了领克的重要品牌标签。

这正是领克品牌积极参与赛车运动的初衷，吉利控股集团董事长李书福认为，赛车运动本质上是推动汽车科技发展的重要环节，汽车运动的发展是不断挑战物理极限的过程，通过汽车运动比赛，可以发现某一个方面的薄弱环节，持续地推动汽车科技的提升。

我国是全球最大汽车生产国之一，并在2023年成为全球最大汽车出口国。不过从全球车企销量排行来看，2023年，全球前十大汽车品牌中，我国目前只有一家上榜，中国汽车品牌依然有很大的上升空间，要继续壮大，中国汽车就必须走向世界，从中国知名品牌，成为全球知名品牌，特别是进入发达国家汽车市场。入场先得有“敲门砖”，品牌影响力的建立是关键一步。作为一家具有全球视野的车企，吉利深谙这一点。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃。此后的十来年，吉利控股集团不断在全球布局，新建研发中心、生产基地，并将更多海外品牌纳入麾下，通过整合全球资源，打造出让人惊叹的品牌与产品。比如2016年诞生的领克品牌就融合了吉利控股集团与沃尔沃的品牌基因，具有鲜明的品牌特色。

全球化的车企需要全球化的影响力与之相匹配。从百年汽车发展史来看，汽车赛事是扩大品牌影响力的一条“高速路”。领克在一流赛事上的频频登顶，在与国外汽车品牌的对决中获胜，提升的不仅是领克品牌的认可度，更是吉利汽车，乃至中国汽车的影响力，将大大增加海外消费者对中国车的信任和好感度，助力推动了中国汽车品牌的出海。由此，领克拿下的每一个冠军，都值得更多的掌声。