前言：三轮车、四轮车等电动车新规的实施越来越近，禁止违规电动车上路让很多老百姓不安并质疑，不让上路为何让生产？为何让销售？

无论农村还是城市无论大街还是小巷，电动自行车、三轮四轮可谓是充斥着人们的生活，基本上再哪里都能看到，之所以覆盖了所有地区，除了因为其方便快捷之外更是因为便宜。

电动三轮、四轮也被称为“老头乐”，是老年人极为钟爱的交通工具，不需要高超的操作技能，不用去考驾驶证、不用办理麻烦的手续，上到80岁的老大爷老大妈，下到十多岁的小朋友，可以说人人都能驾驶。

因而被广泛应用于出行、接送中小学生，在农村甚至还是农作物的运送工具，是下田干活的必备车辆。在农村可谓是家家必备，人人都有，比手机还要普及。然而，随着各地对“老头乐”的严管，这些三轮车、四轮车或在难以上路了。

近日有媒体评论：“禁老头乐”是为了老头更乐。为了佐证媒体观点，文章列举了2019年公安交管部门的一组数据，数据显示，在2013年到2018年之间，老年乐引发的交通事故高达83万件之多，由此造成的死亡人数为1.8万人，受伤人数18.6万人。

评论文章承认了这些低速三轮四轮的便利性，比如牌照问题、驾驶问题以及防风防晒防寒等问题，但更是点评没有安全带以及安全气囊的老头乐是马路上的杀手，给交通带来了极大的安全隐患，让交通治理越来越难。

因而各地纷纷出台禁止电动三轮车、四轮车上路的政策，比如北京市规定，从2024年1月1日开始，禁止违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

江西赣州地区也发布了通知，从2024年1月1日开始，要求非标电动自行车不得上道路行驶；还有包括江苏、湖南、安徽等多地交通部门都在严查“老头乐”，严禁违规电动车上路行驶。

查处电动三轮车、四轮车，看似为了群众出行安全考虑，但是每年交通事故中不是老头乐引起的事故伤亡人数又是多少呢？根据数据显示，仅是2021年全国就有超过6万人死于交通事故。

因而有网友反问，是不是所有的机动车也要禁止上路？同时，禁止三轮车、四轮车上路之后老年人以及家中没有机动车或者不会驾驶的人该如何出行？

如果这项政策覆盖农村地区，那些常年在外打工，孩子留在家里有爷爷奶奶接送上学的学生该如何去上下学？要知道自从村学校大量合并之后，很多孩子都是远距离上学，三五里、十多里乃至几十里，难道要跑步去学校？

更有网友提出，一边禁止上路，一边放开生产，无论是非标还是标准电动车，上市售卖都是有合格证的，这些合格证谁发的？为何允许售卖给老百姓？现在大家都买了，然后说禁止上路行驶，不然就进行处罚或者没收，难道“老头乐”电动车动了谁的奶酪？

有网友评论，电动车的增多导致学驾驶的减少，驾校没有生意不干了；电动车的增多没人坐公交车会让公交公司亏损，出租车行业倒闭；同时电动车的增多让道路拥挤，汽车卖不出去了等等。可见老头乐是动了很多人的奶酪的。

但是不得不说禁止电动三轮、四轮车以后，人们的短程出行需求咋办？两三里路骑车成本只需要几毛钱非要花十倍以上打车？能够及时有效吗？在城市还有公共交通，在农村难道走着出门？

所以无论怎样的政策都应该建立在老百姓的需求之上，也许没有最优解，但是‘一刀切’绝对行不通，不能为了减少治理的成本而增加老百姓的负担，这一点是让人不吐不快！