探秘蓝箭汽车：从籍籍无名到曲折发展
有这么一款车，熟悉它的人瞅着亲切，陌生的人又觉得莫名，为啥这么说呢？因为它和夏利那外观简直像一个模子里刻出来的。可仔细一瞧啊，那细节之处却足足粗糙了好几倍。车身的线条硬邦邦的，像一根根直挺挺的小木棍儿，各个部件之间的缝隙呢，也松松垮垮的，好似没拉紧的鞋带，再看旁边的车，那做工才真叫一个惊艳，相比之下，这台车就有点拿不出手了。
这其实就是蓝箭汽车搞出来的“仿制版”夏利。在云南曲靖本地啊，可是有不少朋友对它印象深刻呢。想当年，这车子在城市的大街小巷里穿梭来穿梭去，活脱脱就是出租车的代名词。
蓝箭汽车这一路走得那叫一个神奇，它是从生产轻卡突然转型到生产轿车的。这中间到底有啥故事呢？那就得从1983年说起了。那一年，蓝箭汽车厂接过了国营9807厂的生产线。这国营9807厂可不简单，它以前是个军工厂，就像一个身手矫健的勇士，那也是有一定的汽车生产能力的。早在1980年的时候，它就像一个不知疲倦的生产机器，大量产出BJ130车型呢。
后来呢，它把这条生产线重新打造一番，就像给一个孩子换了一身时髦的新衣裳，变成了蓝箭130卡车。这蓝箭130卡车可没闲着，经常在西南地区抛头露面，像云南昆明等地都有它的身影。那时候啊，他们的产品宣传册印制得那叫一个精美，就像给这个新生的蓝箭汽车打造了一张漂亮的名片。
到了90年代初，蓝箭汽车就像一个幸运儿，短暂地拥有了五十铃NKR55ELW双排座轻型客货车这个大宝贝。这个宝贝可不得了，它就像披上了一件荣耀的外衣，可以使用五十铃车标。
云南蓝箭汽车厂可没满足于此，它就像一个虚心好学的学生，引进并吸收了日本五十铃N系列车的技术，还从日本引进了驾驶室焊接线。有了这些法宝，它就像一个充满斗志的小战士，相继开发了好几款轻型商用车，而且这些车都印上了蓝箭标志，就像小战士别上了自己军队的徽章。
1996年左右的时候，蓝箭汽车就像一个不安分的孩子，除了继续捣鼓轻卡，还组装了一系列五十铃Troopers。这一阶段还有一场合作大戏呢，蓝箭就想打造一款轿车，它打算和香港台湾贸易有限公司合作，还喊出了“打造标准亚洲汽车”的响亮口号。第一台样品车啊，真像从童话世界里开出来的，精致得不像话。可后面量产出来的车型呢，就像是被拔了毛的凤凰，普通得不行。
当时啊，蓝箭汽车的财务状况就像一个病恹恹的病人，虚弱得很。这时候，当地的烟草行业就像一个仗义的亲戚，介入进来，给蓝箭送来了经济援助。然而，这援助就像杯水车薪，并没有把蓝箭汽车的病给治好。1997年的时候，一汽和红塔烟草集团就像两个大救星，共同收购了蓝箭汽车厂。新的公司呢，被取名为一汽红塔云南兰箭汽车有限公司。这个时候啊，轻卡还是被当成宝贝一样重要地推进着，可轿车项目就被像一个被遗忘的孩子一样放弃了，至于这几年生产了多少辆蓝箭轿车，就像被历史的尘埃掩埋，谁也不知道。
2003年的时候，一汽拿到了一把新钥匙，在天津和曲靖生产大发Move有了许可。2009年，通用汽车又像一个新加入的小伙伴，大家成立了一个新的合资企业：一汽通用红塔云南汽车有限公司。
对于蓝箭汽车，我就像一个初涉这个领域的小菜鸟，了解得很肤浅呢。这些大多都是从互联网这个大宝藏里挖出来的公开消息。要是您有自己独家的经历或者见解，就像怀揣着一颗珍贵的宝石，希望您能在留言区和大家分享哦，让我们一起更全面地了解这个充满故事的蓝箭汽车。
LHB
幸福使者