文/熊志
（作者熊志，荔枝新闻特约评论员，资深评论人；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）
近日有媒体报道，深圳多个驾校被曝“学时造假”。驾校学员报料称，他花费3680元报考了深圳某驾校的驾考服务，科目二和科目三均被教练要求空坐在车里对着摄像头刷学时，“每15分钟看一下摄像头，偶尔挪一下车，每天要刷4个小时，刷6天才能报考考试”。
需要指出的是，机动车驾驶人考试的科目二、科目三，并非理论考试，像科目三还需要上路练习，也就是我们俗称的“路考”。
这两项考试，无一不是对驾驶技能的真实检验，想要通过考试拿到驾照，必须上手实操练习一段时间。《机动车驾驶培训教学与考试大纲》明确规定，C1驾照需要完成62个学时，其中科目二为16个学时，科目三为24个学时。
强制规定培训时长，原本是为了让学员通过充分的练习，掌握相关驾驶技能。结果所谓的培训，就是坐在车里对着摄像头进行无意义的“刷学时”，实际练车时间只有几小时。这不仅是对学员不负责任，更是在变相培养“马路杀手”，为公共交通安全埋下重大隐患。
从报道来看，“学时造假”的情况堪称触目惊心，成了公开的秘密，驾校教练毫不避讳，并且造假的情况不只是深圳，在多个地区都存在，甚至出现过利用辅助工具作弊制造虚假学时的情况。
这些驾校和教练铤而走险，用投机取巧的方式培训学员，说白了还是一个“利”字作祟。实际练车时长压缩，可以大幅减少培训成本，更重要的是，学员增加练习时间要额外收费，这可以为驾校增加一个收入渠道。
驾校的职能，是培养合格的驾驶人，为未来安全驾驶奠定坚实基础。为了利益最大化而“学时造假”，是对公共安全极不负责，更是对驾校本应肩负的社会责任的极大扭曲与背离。
不管怎么说，驾驶技能的学习，需要耐心、细心和反复的实践，需要大量的上路实操联系来进行经验积累，容不得任何投机取巧和急功近利。在“学时造假”泛滥的前提下，必须采取系统性的整治规范。
一方面，行业监管部门要加强对驾校的日常监管，还可以开展不定期的检查，一旦发现有学时造假的情况存在，要严厉处罚，提高违法违规的代价。
另一方面，培训时长被驾校大幅压缩，承诺的练车时间严重缩水，这也涉嫌虚假宣传、违规收费。对此，在加强执法监督之外，可以完善举报机制，让学员对乱收费行为有一个畅通的举报维权通报，并通过及时通报，形成对违规驾校的社会监督与舆论压力。
“学时造假”轻而易举发生，说明对于培训时长的监督，现有的技术手段还存在一些漏洞。对此，可以尝试升级技术手段，如利用大数据、GPS定位等先进技术，对培训时长及质量，实现更有效监督与精准管理。
当然，广大报考的学员，也应该养成足够的安全意识，积极参与实际驾驶练习，不能为了图省事而配合驾校作假。这是对自己负责，也是对道路交通安全负责。
总之，严格整治驾考“学时造假”，确保培训时长不得缩水，这是保障驾驶教学质量，维护道路交通安全的重要前提。少一些投机取巧，少一些弄虚作假，才能少一些“马路杀手”。
