北京时间2月19日凌晨4:55分，美国宇航局的毅力号（Perseverance）火星车，成功降落在火星杰泽罗（Jezero Crater）陨石坑预定着陆地点，这是继勇气号和机遇号火星车之后，时隔10年，美国宇航局又有两辆火星车同时在火星上工作。

毅力号火星车是美国宇航局新一代火星探测机器人，它原本是目前正在火星上进行科学工作的好奇号火星车的备份工程车。美国宇航局对该备份车进行了大规模性能和功能升级之后，用作新一代火星探测项目，目前已经在火星上成功着陆。与此同时，同样隶属于NASA的另外一辆火星车好奇号，目前仍然在火星的另外一个陨石坑盖尔陨石坑中工作。

上一次，火星上同时有两辆机器人同时工作，是在2004-2011年间。

2004年1月，美国宇航局的勇气号和机遇号火星车先后在火星上安全着陆，成为人类太空探索史上，第一次同时有两辆火星车在火星上工作。这两辆火星车的设计寿命都不超过一年，但是事实上，勇气号和机遇号在火星上的服役期限都远远超出了当初预定的工作时间：勇气号一直工作到2011年，由于右前轮陷入一片松软的火星沙土中无法脱身，最终于2011年3月22日与地球永远失去联系。

机遇号在火星上工作的时间更长。从2004年1月登陆火星以来，机遇号一直工作到2018年6月，之后，在一场席卷火星全球的沙尘暴中，机遇号火星车的太阳能电池板被厚厚的沙尘所覆盖，导致动力不足，与地球失去联系。在经过一年多的持续营救行动之后，2019年2月13日，美国宇航局宣布放弃营救行动，不再尝试与机遇号恢复联系。至此，机遇号在火星上总共工作了15年时间。

2011年11月，NASA再向火星发射了一辆核动力的火星车好奇号。2012年8月，好奇号在火星盖尔陨石坑中成功着陆。由于使用了核动力作为能源，好奇号在火星上的工作可谓是如鱼得水，凭借着搭载的一系列先进的科学仪器，好奇号先后取得了一系列重大的科研成果，包括确认盖尔陨石坑在远古时期曾经被水覆盖。目前，好奇号仍然在正常工作中，不过，尽管其动力仍然充沛，但是好奇号的前轮磨损严重，科学家担心它可能会无法继续在火星上行走。

如今，在毅力号着陆火星之后，时隔3年，美国宇航局又一次在火星上同时部署了两辆火星车。毅力号造价27亿美元，是迄今为止在火星上成功着陆的最为先进的科学机器人，其主要任务是寻找着陆地点在远古时期可能存在生物活动的迹象，并且对这些可能的证据进行采样封装，以便今后将其带回地球，供科学家进行研究。

不过，到今年5、6月份，火星上的人类机器人队伍将再次迎来新的力量：来自中国的天问一号火星任务。届时，这个红色星球上将首次同时出现3辆人类机器人进行科学考察工作。这虽然是各自国家航天科学取得巨大进步的标志，但同时也是人类科技文明取得巨大进步的标志。火星探索不仅是现实的科学成果，更重要的是能够帮助科学家揭开火星水和大气消失之谜，从而对我们赖以生存的地球获得更加深刻地认识。