放眼南海周边国家,就属菲律宾和越南跳得最高,菲律宾那艘破军舰至今还搁浅在仁爱礁,不愿意拖走,甚至试图对其进行补给,被中方一次次粉碎图谋。而越南也显得不太安分,想借美国介入南海的影响力,给自己在南海的挑衅行为壮胆,多次与中方在万安滩发生对峙,结果都没有讨到什么便宜。
纵观历史,中国和越南先后交过3次手,除了大家熟知的对越自卫反击战,还有两次海战,一次是1974年的西沙海战,另一次是1988年的南沙海战。可以说,越南已经见识过中国的厉害,当初中国海军实力还比较薄弱,尚且能够在两次海战中完虐越南,何况现在中国海军实力已经今非昔比,越南为什么还敢在南海挑衅中国?这其中的原因不外乎两点。
其一,越南是侵占我国南海岛礁最多的国家,一共侵占了包括鸿庥岛、景宏岛在内的29个岛礁,还有意对一些岛礁进行填海造陆,明显是打算将其“占为己有”。但近年来随着中国海军实力的增强,已经让越南愈发感到担忧,担心中方随时可以将这些岛礁收回。而越南通过偷采南海石油,已经从中攫取了实际利益,自然不可能轻易放手。
其二,美国和越南虽然有不共戴天之仇,但近年来美越开始越走越近,加上美国不断在南海挑起事端,越南也正好乘虚而入借力打力,仗着背后有美国这座靠山,在南海行事变得愈发乖张,频频与我国船只在南海过招,上演惊险一幕。关键时刻,中方也是该出手时就出手,重拳出击打击越南的嚣张气焰。
在这种背景下,中国重启对越南送电的消息,一石激起千层浪,很快引发了广泛关注和讨论。在不少人看来,越南频繁在南海问题上挑衅中国,中国为什么还要以怨报德给越南送电?让那些转移到越南的制造商们,因为越南出现的电荒而纷纷逃离,不是正好吗?何况我们国家有时候也缺电,所以这消息令不少人费解,但其实这是一步高棋。
为什么这么说呢?近段时间,越南因为用电紧张问题,已经有上万家工厂受到波及,其中包括三星、富士康、松下等,中国时隔七年重启对越南送电,既有助于缓解越南的燃眉之急,又能借助送出去的电赚钱,无疑是一件互利共赢的事情。何况给越南送电从长远来看,也有助于加深对我国的依赖,这种依赖一旦达到某种程度,就可能成为十分致命的杀手锏。
而且就算中国不伸手,越南为了解决用电紧张问题,也会找其他国家帮忙。与其让域外国家插一手,不如趁现在和越南关系还过得去,加深周边国家对中国电力输出的依赖。要知道,电力很大程度也制约了制造业的发展,如果电力不足就将产生深远影响,所以这其实是在下一盘大棋。
不过,中企在河内轻轨项目上的遭遇,也给我们提了一个醒,和越南合作需要小心谨慎。当初该项目给日本建了10年,还没有完工,这让越南终于坐不住了,转交给中企3年修好了,却最后的验收环节一拖再拖。如今越南交通运输部部长阮文胜又主动找上门,希望积极推进双方在铁路等领域的合作。
之前越南提出打算建造高铁时,中国就曾参与竞标,但越南被日本的低息贷款迷了眼,拒绝中国高铁选择了日本,没想到该计划一直处于搁置状态,等到越南再次找上日本谈高铁合作,日本的态度还是一如既往,不愿意在资金方面做出让步,越南也不想在一棵树上吊死,转身找到中国希望可以合作。
这次越南交通运输部部长亲自率团访华,显然已经后悔当初选择了日本,开始把希望寄托在中国身上。正所谓吃一堑长一智,有了前车之鉴,中国这次明显谨慎多了。对于越方想要的铁路合作,中国并没有一口应下,而是觉得应该从长计议。
话说回来,越南会重新找上中国谈铁路合作,也是意料之中的事情。毕竟中国的基建实力有目共睹,是全球出了名的基建狂魔,不管多难的基建项目,中国都能攻坚克难将其建成,反观日本烂尾的项目还不少,给印度修的高铁就面临烂尾,5年时间才修了10公里,不仅工期大大延误,而且预算还严重超支了。
大雄
高,高,实在是高
中年大叔
能够供电,自然也能够断电,甚至还可以断水