自打中国给予韩国免签政策之后，上海仿佛已然被韩国的年轻人们“包围”。无论是大街小巷，还是各类饭店之中，随处都能瞧见韩国人的身影。他们来上海游玩，那可都是备好了一套详尽的攻略，像迪士尼乐园得去玩一趟，蟹黄包得尝尝鲜，东坡肉也不能错过，羊肉串更是要撸上几串，还有麻婆豆腐也得去体验一番。借着这免签的便利，韩国有一位车评人，就盘算着到中国来好好体验一下新能源汽车，也好瞧瞧这些车子和现代起亚的车型相比，到底存在着哪些不一样的地方。
这位来自韩国的帅哥刚下飞机，便径直朝着小米汽车体验店赶去，一心想着去体验一下小米SU7。
其一，他认为小米SU7的外观造型颇具动感，与保时捷Taycan有几分相似，那流线型的设计对年轻人颇具吸引力。其二，他感觉小米SU7的个头挺大的，要知道这款车的长度差不多快到5米了，轴距更是达到了3米。其三，在韩国纯电汽车并非随处可见，看到小米SU7后，他不由得就开始满心期待起来。
当进入到车内后，这位来自韩国的欧巴就察觉到小米SU7的内饰设计颇具特色，既简约又满满透着科技感。其车机系统在操作时格外流畅，就比如说，当打开车门的时候，屏幕上对应的车门图像也会随之开启，并且这屏幕还具备分屏操作的功能，单就这个设计而言，确实值得给予好评。然而，它的方向盘设计却容易让人联想到保时捷，特别是方向盘左右两边的那两个旋钮的设计样式，很明显是借鉴了保时捷的设计理念。
那么，小米SU7在行驶上路之后，会带给人怎样的感受？
其一，这款车的加速性能着实让他们印象深刻，仅需2.78秒就能实现百公里加速，这样的成绩拿来和不少性能车相较都不逊色，甚至比保时捷Taycan的速度还要更胜一筹。其二，小米SU7的操控表现相当出色，转向的时候精准度很高，底盘也特别扎实，完全就是那种开起来轻松又顺手的车型。其三，小米SU7的后排空间极为宽敞，人坐在车里丝毫不会有拥挤之感。
他们特地去体验了这款车的智能驾驶系统。在多数情形下，该系统都可以自行完成驾驶任务。不过，当车行驶到一座大桥底下时，那里停放着一辆货车，此时系统便发出提示，要求驾驶员来接手操控车辆。要是这系统具备识别并能绕开这类障碍的能力，那它可就更接近“人”的驾驶操作。
韩国欧巴在体验完小米SU7之后，便前往阿维塔体验店，打算试驾一下阿维塔12。
这辆车的外观造型着实让他大吃了一惊，全然不像是当下这个时代该有的样子，反倒仿佛是从未来开过来的一辆车。其设计语言那可太超前，要知道韩系车可从来都没有过这样的设计风格。
他先是围着车转了一圈，随后便进到车内。小米SU7的内饰风格颇为简洁，与之不同的是，阿维塔12的内饰风格显得更为复杂。其中控台布满了屏幕，两侧还设置有电子外后视镜的显示屏。依照往常的做法，他接着便开始体验车机系统了。在这辆车的前方以及右侧，各停放着两辆阿维塔汽车，车机系统都能够准确识别出来。而且，前方那辆车旁边还站着一个人，系统对此同样可以清晰识别，并且车机系统在运行过程中的流畅度也很不错，这样的车机体验可不是韩系车所能提供的。
静态体验结束后，便轮到动态体验。当时天色已经很晚了，那位韩国博主不打算亲自驾驶，于是直接对阿维塔12的智能驾驶功能进行了一番体验。即便是在拥堵不堪的街头，该车的智能驾驶系统用起来也极为顺手，变更车道时相当敏捷，超车之际更是果断，其判断情况的方式和人颇为相似。
车往前开着开着，就又来到了小米SU7之前退出智驾功能的那座桥底下，之前看到的那辆停放着的货车依旧还在原处。这时候，他心里不禁冒出个想法，就想瞧瞧华为的智驾系统到了这儿，会不会也得让他自己手动来接管操作。
那辆货车静止在那儿，被激光雷达和摄像头双双精准识别到了。随后，智驾系统迅速且果断地做出了绕行的操作。从这位博主上车开启行程，一直到下车结束行程，整个过程中华为智驾始终保持着稳定的运行状态，一次都没有出现掉线的情况。对此，那位韩国博主不禁感慨道：“华为智驾可真是让我惊出了一身鸡皮疙瘩。”
那位博主不禁感叹道：“真没想到中国的新能源汽车已经发展到这般地步，韩系车这下可几乎没什么优势可言咯，……现代起亚这可出大状况！”
【写在最后：】
有一位韩国博主，凭借自身的亲身经历，彻底转变了以往对中国新能源汽车的那种固有看法。要知道，在过去，很多人都觉得中国汽车就等同于“廉价”、“低端”，可如今情况早已大不一样。现在的中国新能源汽车，在智能座舱以及智能驾驶这两个重要方面，都已经稳稳地处在了国际领先的水平线上。那么最后想问一下，对于这位韩国博主去体验小米SU7和阿维塔12这件事儿，您心里是怎么想的？
