近年来，国民关于高速公路收费这一政策制度，一直进行着激烈的热议和讨论。有的国民认为高速公路法定节假日期间免费，不仅更好的方便了国民驾车出行，还让国民切实体会到了国家对每一个产业的关怀。

反之，有的国民则认为国家应当将全国所有高速公路免费开放。对于以上这2个争议和讨论，许多有车一族国民也认为应该免费开放全国高速公路。目前一则名为高速公路全部免费开放，同时提出替代方法的议题被顶上了网络热搜sh'pou

面对这个议题许多国民表示赞同，那么是否意味着我们国家的高速公路应该免费通行？同时还有国民提问，国内修建的高速公路为什么要缴纳路段通过费用？众所周知，许多有车一族国民面对高速路段昂贵的通过费用，经常感到无奈和心痛。

这是因为我国高速公路当下缴纳收费的钱款规定，已经达到1千米0.4-0.5元。这意味着驾车出行的国民，驾驶汽车在高速公路上每行驶100千米，就要缴纳50元的费用，如果按照这一收费规定继续进行计算。

我们再次得出驾车国民高速公路行驶1000千米，缴纳500元费用的相关计算。其实不管50元还是500元，这些费用对于偶尔驾车出行的国民来说不算是较大的支出，但是如果我们设想这些费用，成为驾车工作国民每天必须开支的成本。

那么仅仅1个月时间，驾车出行国民在高速公路上花费的钱款就能够达到上万元。计算完上述花费，我们还需要明确，一个常年驾车工作的国民除了支付高速公路费用这一花销成本以外，他还需要定期承担车辆加油、维修等多笔开支钱款。

为此我们不妨设想一下，如果将这些多笔开支以月或年为单位综合到一起计算，那么必然成为驾车工作国民最大的花销。正是因为这个原因，多数商家为了减缓运输成本，开始不断上调商品的出售价格，所以分析到这里我们就应该明白。

昂贵的高速路段通过费用最终还是由消费者进行买单，因此越来越多有车一族国民，为了节省高速路段通过费用，开始选择去免费公路行驶。这个办法虽然暂时规避了高速路段昂贵的缴纳费用，但是却为国民的出行埋下了不安全的因素。

基于以上这些原因，高速公路是否收费始终存在着此起彼伏的争论。对此人大代表林勇提出了相关建议，那就是下调国内自动道路缴费系统标准，从而减轻国民出行的经济压力，其实不止人大代表提出了相关建议。

政协委员张嘉也针对高速公路收费这个议题，发表了自己的观点和看法。张嘉认为国内经济如果想从低谷走向高峰，那么开放全国高速公路免费通行是必要的政策制度。以上两位同意免费开放高速公路的建议，我们认为提出的很合理。

不过高速公路收费其实是有原因的，所以面对以上两位的提议，我们需要先了解高速公路收费的具体原由，再看国家是不是应该收取这笔费用。第一，我们国家建设高速公路的多数借款资金，来源于以盈利为目的的金融机构。

而西方发达国家建设高速公路，花费的却是燃油征收税款、购置规定车辆征收税款等。所以通过这一对比，我们便能发现中国修建高速公路70%全是差借债款，而西方国家正好相反。第二，中国修建高速公路仅花费了30年时间。

便建成了如此巨大的规模，而西方国家用了60年时间。所以如果我国的高速公路不收费，那么势必会为国家经济状况带来压力。因此中国高速公路免费政策，我想未来只能作为一个美好的祈愿，因为从中国国情分析，实现的可能性极小。

至于上述人大代表林勇提到的国内自动道路缴费系统标准下调方案，实现的几率也微乎其微。因为费用降低的同时，高速公路上必然会开始出现越来越多驾车出行的国民，那么这就等于是在无形之中增加了有车一族国民出行的压力。

综上所述，依据我们国家高速公路当前的债务款项来看，高速公路免费通行的想法短时间内无法实现，所以有车一族国民还是应当多站在国家角度思考问题。不过我们相信高速公路免费通行，在未来国民的企盼中一定会早日实现！

今日话题：已有代表提出“高速全部免费”，并补充替代方案？车主：早该如此