看看过去两周发生的两起致命空难的照片，在恐惧和痛苦中，常旅客可能会想到一个想法。
一句古老的常旅客谚语是，坐在飞机后排比坐在前排更安全——阿塞拜疆航空公司8243航班和济州航空公司2216航班的残骸似乎都证明了这一点。
阿塞拜疆坠机事故的29名幸存者都坐在飞机的后部，飞机一分为二，后半部分基本完好无损。与此同时，韩国坠机事件的唯一幸存者是坐在飞机尾部跳跃座椅上的两名空乘人员。
那么，那句古老的谚语——以及关于头等舱和商务舱座位在飞机出现问题之前都很好——到底是不是真的？
2015年，《时代》杂志记者写道，他们梳理了1985年至2000年所有美国飞机失事的记录，包括死亡人数和幸存者人数，并在一项荟萃分析中发现，飞机后三分之一的座位总体死亡率为32%，而前三分之一的座位为38%，中间三分之一的死亡率为39%。
他们发现，更好的是机舱后三分之一的中间座位，死亡率为28%。“最差”的座位是飞机中间三分之一的过道，死亡率为44%。
但事实真的如此吗？根据航空安全专家的说法，这只是一个老掉牙的故事。
“没有任何数据表明座位与生存能力之间存在相关性，”飞行安全基金会（Flight Safety Foundation）主席哈桑·沙希迪（Hassan Shahidi）说，“每起事故都是不同的。”
“如果我们谈论的是致命的坠机事故，那么一个人坐在哪里几乎没有区别，”悉尼新南威尔士大学航空学院副教授 Cheng-Lung Wu 说。
伦敦格林威治大学（University of Greenwich）消防安全工程教授埃德·加莱亚（Ed Galea）对飞机失事疏散进行了具有里程碑意义的研究，他警告说没有最安全的神奇座椅。“这取决于你所经历的事故的性质。有时在前面更好，有时在后面更好。”
首先是好消息。“绝大多数飞机事故都是可以幸存下来的，而且大多数事故中的人都幸存下来，”加莱亚说。例如，他将最初的济州航空事故归类为可幸存的——假设鸟撞、发动机丢失和机腹着陆在跑道上，而起落架没有正常工作。“如果它没有撞上跑道尽头的混凝土加固障碍物，即使不是所有人，大多数人也很有可能幸存下来，”他说。
另一方面，阿塞拜疆航空公司的坠机事件被他归类为无法生存的事故，并称任何人都能活着逃脱是一个“奇迹”。
然而，大多数发生事故的飞机并不是从天上射出的——因为人们对阿塞拜疆坠机事件的怀疑越来越大。
由于现代飞机可以承受冲击并减缓火势蔓延，加莱亚认为在“可生存”事故中幸存下来的机会至少为90%。相反，他说，在大多数现代事故中，生与死的区别在于乘客撤离的速度。
今天的飞机必须证明它们可以在90秒内撤离才能获得认证。但是，理论上的疏散——在制造商的场所与志愿者一起练习——与刚刚迫降的喷气式飞机上惊慌失措的公众的现实截然不同。
疏散专家加莱亚为英国民航局（CAA）进行了研究，研究了飞机上最“可生存”的座位。他在2000年代初进行了几年的具有里程碑意义的研究，着眼于乘客和机组人员在坠机后疏散期间的行为，而不是研究坠机本身。通过汇编1977年至1999年涉及105起事故的1917名乘客和155名机组人员的数据，他的团队创建了一个关于飞机失事的人类行为数据库。
他说，他对哪些出口乘客实际上使用的分析“打破了关于飞机疏散的许多神话”。“在我的研究之前，人们认为乘客倾向于使用他们的登机口，因为它是最熟悉的，而且乘客倾向于向前走。我对数据的分析表明，这些都没有证据支持。”
相反，加莱亚的研究表明，在飞机的任何部分，坐在任何紧急出口五排以内的乘客都有最好的机会活着离开。更重要的是，坐在靠过道座位上的人比坐在中间座位上的人更有可能安全撤离。
“要理解的关键是，在航空事故中，每一秒都很重要——每一秒都可以决定生死，”他说。
当然，并非每个出口都可能在事故中可用——去年1月，日本航空公司516航班在东京羽田机场撞上了一架海岸警卫队飞机，当时8个疏散滑梯中只有3个可用。然而，由于机组人员和乘客的模范行为，他们迅速撤离，空客A350上的379人全部幸存下来。
加莱亚目前正在为2月份的疏散试验寻找英国志愿者，她表示，最好还是选择一个出口排坐得更近，而不是分散机会坐在其中两个排之间。
如果首选航班上没有紧急出口排或其5排内的座位，该怎么办？“我寻找另一趟航班，”他说，“我想尽可能地靠近出口。如果我离9到10个座位远，我就不高兴了。”
因此，您已经预订了航班，并在出口五排内选择了座位。现在是坐下来放松并依靠飞行员和机组人员的时候了，对吧？
根据加莱亚的说法，情况并非如此，他说我们可以在机上做一些事情，让我们有最好的机会在事故中幸存下来。
“机会总是留给有准备的人”，这是他的口头禅。“如果你知道你需要做什么来提高你的机会，你就会增加你生存的机会。想想你怎么出去。”
他说，即使您是常旅客，也必须听取机组人员的飞行前简报，并了解——真正理解——您的安全带是如何工作的。
他还建议仔细研究座椅口袋里的疏散卡，如果你坐在紧急出口处，请仔细查看如何打开它。
“那个机翼上方出口很重，很可能会落在你身上，”他说，“我采访了哈德逊河上的奇迹（2009 年全美航空公司1549航班紧急水上着陆）上的一个人。他坐在一个机翼上方的出口旁边，当飞机下降时，他拿出标语牌并研究了它。他是一名工程师，所以想通了——但我认为，如果普通人事先没有费心阅读它，他们就不会这样做。”
他说，在达到巡航高度之前，请一直穿上鞋子，并在飞机开始最后下降时重新穿上鞋子。如果您是一家人或与其他人一起旅行，即使您必须付费，也要坐在一起——在紧急情况下，分开会减慢您的速度，因为人们不可避免地会试图找到彼此。
无论您坐在哪里，都可以数一数您与紧急出口之间的行数，包括前面和后面。这样，如果机舱里到处都是烟雾——他说，这是现代车祸中的“主要杀手之一”——你仍然可以感觉到最近的出口，如果离你最近的出口被挡住了，你还可以有备用通道。
据统计，超过80%的飞机上伤害发生在没有系安全带的乘客身上。加莱亚还强调，明智地选择航空公司也很关键。他只乘坐评分最高的航空公司。
他建议，在预订航班之前，请做好研究，并非所有国家都有相同的高安全标准，因此，无论飞往何处，您都需要一家在安全方面超越自我的航空公司，而不仅仅是一家满足最低标准的航空公司。
但至关重要的是，请记住，在可幸存的坠机事故中，乘客必须以允许尽可能多的人幸存的方式行事。
加莱亚最后说：“请记住，每一秒都很重要。”
