腾势汽车，之前是比亚迪和奔驰各控股50%，但之前比亚迪与奔驰之间的沟通并不流畅，所以也导致了腾势成了姥姥不疼爷爷不爱，销量非常的惨淡。不过现在的腾势已经成了比亚迪绝对主导的了，比亚迪与奔驰重新划分了之间的股权比例，比亚迪达到了90%，奔驰才10%。当比亚迪绝对主导腾势之后，腾势D9就是比亚迪交出的成绩单。

腾势D9搭载的就是比亚迪大热的DM-i系统，当然了，腾势D9也有纯电版。价位上，腾势D9其DM-i超级混动版售价区间32.98万元-43.98万元；腾势D9纯电版售价区间38.98万元-45.98万元。从价位上确实不算便宜了，实际上，当比亚迪绝对控制腾势之后，腾势的定位也是高端品牌。

腾势D9是一款中大型MPV，定位是可商务可家用的中大型MPV，竞争对手主要是岚图梦想家。整车设计上，腾势D9采用了全新的派-Motion设计语言，纯电版和混动版采用了不同的前格栅，混动版车型采用“钻石雕刻中网”，纯电版车型则采用了直瀑式格栅设计，哪种更好看？这就要看个人的审美了，但两种设计都呈现出大气磅礴感。

我们在侧面上可看到腾势D9的豪华度，本身他的后排采用了双侧电动滑门设计，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感。当然了，作为一款MPV，侧面看上去确实没有SUV那种协调度，MPV总归是MPV，看上去臃肿感还是有的。

腾势D9车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，名字叫做时空穿梭星羽尾灯，并且尾部上方的高位刹车灯长度达1米，整体看上去非常地稳重。从整车设计来看，腾势D9与岚图梦想家还是有不少相似之处的，他们给人的感觉都是：沉稳大气。

腾势D9的内饰采用官方称为“环抱式生命座舱”的设计，全液晶仪表以及15.6英寸悬浮式中控屏的加持下，看上去确实非常具有科技感。智能化上，其内嵌的是腾势Link智能车机系统，可实现5G速联，腾势Link本身支持全场景连续对话，整体的智能化程度确实高。

作为一款MPV，座椅是要提及的。腾势D9采用的是2+2+3的7座布局，第二排采用两张独立座椅，Nappa真皮的加持下整体的乘坐舒适度确实高。并且得益于3100mm的轴距，腾势D9整车的空间是非常宽敞度的，与岚图梦想家整体的空间表现差不多。

动力方面，腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式。DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航50km和190km，四驱版本NEDC纯电续航180km。EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机，CLTC最长续航达630km，并且他还配备了两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，这可以说是比亚迪秀肌肉的了。

对于腾势D9的动力系统，其实我们也算非常熟悉了，比亚迪DM-i现在就是非常火爆的，像比亚迪秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i，汉DM-i等都供不应求，所以腾势D9采用比亚迪DM-i系统我们是不意外的。而纯电版使用的是基于比亚迪3.0平台打造的，比亚迪3.0平台整体的口碑以及销量也非常的优秀，像海豚和元PLUS现在就供不应求，而全新的海豹订单也爆棚，所以腾势D9采用的是这套平台也是正常的。

比亚迪控股腾势达到90%之后，腾势D9就是比亚迪交出的第一张答卷，从目前来看腾势D9上市之后大定也迅速破万了，可以这样说：比亚迪的高端成了，腾势目前来看确实是彻底崛起了。