根据环球网的报道，十九号晚上，一架隶属于美国空军第388战斗机联队的F35A战斗机在起飞之后不久就在犹他州希尔空军基地跑道北侧尽头坠毁，飞行员成功弹射逃生。不过这回显然没那么紧急，飞机摔之前还进行了放油。有社交媒体上的照片显示，这架F35A在坠毁之后引发了火灾，事故现场升起了滚滚浓烟。（社交媒体上F-35A在坠毁前放油的照片）第388战斗机联队是美军第一支装备了F35A战斗机的作战联队，其早在2015年开始就陆续换装这款隐身战斗机。目前其编制包括一个作战中队和一个支援中队。此次事故是F35A战斗机的第三起事故，也是美军损失的第五架F35系列隐身战斗机。在今年1月24号，一架隶属于美国海军航空兵第147舰载机中队的F35C战斗机在“卡尔·文森”号航母降落时冲出甲板而坠毁；继续往前追溯的话，就要到2020年5月19号了，当时一架隶属于美国空军第58战斗机中队的F35A在佛罗里达的艾格林空军基地降落时坠毁。值得一提的是，此次坠毁事故是美军在五天之内发生的第二起隐身战斗机坠毁事故。五天之前的5月15号，还有一架隶属于同一基地的F22战斗机在同一地点坠毁。
（F-35A在坠毁后冒出了黑烟）F35系列不算是存在重大设计缺陷的战斗机，表面上看起来近些年来美国及其盟友国家装备的F35频繁出事，但是考虑到其极高的产量，就能够看出该战斗机的事故率其实并不算太高。
（F-35A在坠毁后冒出了黑烟）但是F35系列战斗机依然让美国人非常头疼。今年1月13号彭博社就报道称，当前美国及其盟友国家使用的F35中依然存在多达871项软硬件方面的缺陷，这些缺陷非常影响战机的全天候出动能力、后勤维护能力以及妥善率。洛马公司虽然表示会进行升级，但是一直没能够给出具体时间表。而且在去年同期，F35系列战斗机身上存在的问题为873个，洛马公司一年的努力也只减少了两个而已。举个例子来说，此前荷兰空军就禁止自家的F35A战机在雷雨天气中飞行，原因是机载惰性气体生成系统管路存在问题。[图片5]（388联队下辖的F-35A）这款战斗机本身在气动外形设计上是比较出色的，而且理念相当先进。美军当年在对该战机提出要求的时候，就一定要航电架构开放，盟国硬件一致，而且能够做到三军通用，除此之外甚至要求对其部件进行寿命智能管理。这直接导致F35战斗机的机载系统软件复杂程度暴涨，远远超过同时期战斗机的大部分机载软件。然而F35战斗机CPU用的是04年水平的PowerPC，编程语言用的是汇编，这种硬件基础就注定了F35战斗机的软件能力并无法达到美军的要求，而且很有可能为其带来祸患。[图片6]（F-35A战斗机）另外，F35战机还有不能长时间超音速飞行的致命弱点，超音速飞行时机体产生的震动，会导致隐身涂层和机尾天线受损，军迷们俗称“烧屁股”，但是F35项目办公室却不打算改进这一问题，并固执地认为这对F35B和F35C的任务不构成影响。于是，美军就只好规定F35开加力不能超过1分钟来避免这种问题的出现。总而言之，F35并不算差，毕竟畅销全球，但也不够好，因兼顾各个军种而在设计上做出了很大妥协，所以实际使用起来会出现一连串的问题。不过关于近几年的飞行事故，飞机倒是次要的，美军对战机的维护保养以及航空兵部队的状态显然是更需要关注的重点，当下美国航空兵的表现以及极高的事故率，配不上所谓“世界第一军事强国”的称号。
