“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快。如果你知道他是谁的话，麻烦跟他说声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。“

一部《头文字D》，一辆AE86，点燃了多少少年玩车的热血。多年过去，当少年成家立业，但内心身处对于速度与激情的渴望，仍不时萦绕心头。

漫画里凌晨4点的秋名山，藤原拓海开着他的AE86漂移过五连发卡弯，成功完成父亲交给他的送豆腐任务。这样刺激惊险的驾驶，如今在西安骊山十八盘也同样上演。这一次，不是AE86进化而来的卡罗拉，而是来自我们中国自己造的运动轿车。八公里山路十五个弯，在这样险峻的山路上，有着“中国钢炮”之称的吉利缤瑞也圆满完成了送豆腐的任务，为“2020吉利缤瑞战弯行动”画上了完美的句号。

除了西安骊山，7月份，缤瑞还挑战了福州鼓岭、大连30公里海岸线、重庆铁山坪山路等著名弯道，不仅致敬经典复刻了《头文字D》中的送豆腐桥段，也成功battle了急速弯道的魔鬼挑战，再次点燃“中国钢炮”的battle精神。经过四城N个弯道的实测检验，中国玩家再也不用羡慕日本玩家有AE86了，来自吉利旗下的运动轿车缤瑞在面对跑山、面对弯道、面对竞速的时候，一点也不虚同级任何车型。

我们知道，AE86搭载的是一台1.6L直列四缸发动机，马力130匹，这样小排量的车为什么能赢过GTR呢？抛开驾驶技术不谈，AE86让我们知道了，车辆的运动性能绝不是只看马力的。转向、调校、悬挂、动力、重量，要想一款车好开又好玩，这些运动化的调校缺一不可。对于深谙年轻人需求的吉利而言，缤瑞就是这样一款为满足年轻人“玩车”需求而打造的运动轿车。

豆腐有多娇嫩，大家都知道。想要豆腐不碎，这就对车辆的操控性和稳定性提出了极高要求。

面对频繁的弯道，缤瑞精准的转向系统保证了车辆稳定的入弯和出弯，即使是在高速情况下，缤瑞也不会出现“推头”和“甩尾”的尴尬。同时，缤瑞合理调校的方向盘没有太大虚位，稍微转动方向盘，车头就会迅速作出反应，灵敏实现“指哪打哪”。

整车行得稳还不够，不晃不颠才是豆腐得以保全的法宝。缤瑞的底盘调校经历了3年5轮调校、100组减振器调校实验、200组轮胎选型调校实验与60000公里实车累计行驶里程，比行业平均水平投入更多心血与时间的底盘调校实现了运动性与舒适性的平衡。麦弗逊式独立悬架＋扭力梁式非独立悬架的组合韧性十足，即使是高速入弯，车辆也没有明显侧倾，缤瑞回弹迅速的悬架为一气呵成的劈弯送豆腐提供了强有力的保障。

缤瑞偏运动的调校也充分考虑到了滤震，SN阀系减震器、NDI材料缓冲块、双层结构的加强下摆臂等设计，让缤瑞在过坎过桩时，也不存在晃动、跳动的现象，一稳到底，才是豆腐任务成功的秘诀。

动力上，缤瑞主打今年新推出的1.4T车型，搭载1.4T＋CVT经典组合，满足国六b排放标准。这款曾荣获2017年“中国心”十佳的发动机经过全新调校后亮点颇多，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，峰值扭矩能从1600转持续到4000转。在进排气可变DVVT技术支持下，轻踩油门，缤瑞的转速和车速能够快速拉高，这样强劲动力爆发的同时，缤瑞还能兼顾燃油经济性，百公里油耗仅为6.1L。

如果说1.4T车型符合多数人的驾驶习惯，那么缤瑞1.0TD车型则是少数人的保留项目。缤瑞1.0TD车型搭载曾荣获2018年“中国心”十佳发动机的G-Power 200T发动机，最大马力133匹，与《头文字D》中的AE86一样，小排量却有着极强的运动性能。如果你是技术流和情怀派，那么用1.0TD＋6MT车型来进行改装，一定会得到意想不到的惊喜。

作为吉利年轻化、运动化战略的轿车车型，缤瑞不仅积极拥抱年轻人的汽车文化，也深入年轻人的精神层面，不服就战，battle万物，以进取的精神不断提升自我、超越自我。缤瑞在运动性能和操控性能上的极致追求，也引导用户群体对“玩车”属性的深入挖掘。凭借潮流的造型设计、扎实的机械素质和全面的越级配置，缤瑞可以说是10万元级别中可玩性最高的车型，拥有充分的改装潜力。汽车文化需要车企和用户共同创造，相信随着更多年轻玩家的加入，中国将会迎来属于自己的汽车文化。