根据彭博社的一份新报道，援引“知情人士”的消息，苹果正在放弃其长期运行的电动汽车项目，并将许多员工转移到苹果的生成型人工智能工作中。

代号为“泰坦计划”的苹果汽车已经是一个不折不扣的开放秘密已有十年之久，关于其存在的报道最早可以追溯到2015年。多年来，苹果雇佣了数百人参与其中，很难保守秘密。

随着时间推移，该项目多次延迟，并且范围也经常发生变化。最初设想的是一辆完全自动驾驶并且没有方向盘和踏板的汽车，但最终被推迟至2026年或之后，并且范围被减小为“2级”或“3级”驾驶员辅助技术（即汽车仅在特定条件下驾驶，驾驶员必须保持警觉并随时准备接管）。

关于Apple Car，从未明确过由谁制造汽车，也没有明确车辆的特点和规格，只知道它是一款以电力为动力的豪华车，目标售价低于10万美元。最新的报告称，时间表已推迟至2028年。

新的彭博社消息声称，苹果公司在2月27日向近2000名员工团队传达了消息，称他们的项目即将结束。其中许多员工将转移至约翰·詹纳德里（John Giannandrea）的部门，以加强公司的生成型人工智能工作。特别项目组（即负责泰坦计划的小组）还雇佣了许多硬件工程师和汽车设计师；目前尚不清楚这些员工将会发生什么情况，但预计将有裁员。

这似乎是公司努力重新集中精力的一个好方法。事实上，制造整辆汽车的项目对于苹果来说是一个费时费力的事情；CarPlay是软件，这是苹果擅长的领域，但是制造和维修一整辆车并不符合苹果的核心优势，并且需要全新的专业领域的知识，这并不一定对公司的其他产品和服务有益。

前两年，手机厂商跨界造车并不是一件新鲜事，不过在一段时间的市场竞争后，包括华为、OPPO等都选择从系统层出发，致力于车机互联等新体验。目前，仅有小米，雷军仍在 All in Car，手机业务也全面交给了卢伟冰。

苹果放弃了，小米还能坚持吗？