海空军的动力说完，该说说陆军的动力了。车辆动力的型号更多，但基本上都是柴油机（汽油机都比较少），我们拿最重要的主战坦克的动力做一下简单的比较吧。
以下是基于公开资料比较中国坦克发动机与西方主流坦克发动机的一个概述。请注意，由于各种原因，具体数据可能有所变化或存在一定的误差，且直接比较可能会受到各型号设计理念、技术细节、适应环境等多因素的影响。以下数据仅供参考：
中国坦克发动机（以中国最先进的坦克之一：ZTZ-99A 坦克发动机为例）- 型号：150HB
- 类型：涡轮增压柴油发动机
- 功率：约1500马力（约1119 kW）
- 特点：高功率密度、较好的环境适应性
西方主流坦克发动机（例：美国M1A2阿布拉姆斯、德国豹2A7）美国M1A2阿布拉姆斯主战坦克
- 型号：AGT1500
- 类型：多燃料燃气涡轮发动机
- 功率：约1500马力（约1119 kW）
- 特点：可以使用多种燃料、响应速度快
德国豹2A7主战坦克
- 型号：MTU MB 873 Ka-501
- 类型：12缸双涡轮柴油发动机
- 功率：约1500马力（约1119 kW）
- 特点：高效率、可靠性好
对比总结- 功率水平：中、美、德坦克的主要战斗坦克发动机都为约1500马力，实际供能在同一水平线。
- 发动机类型：中国与德国优选柴油机涡轮增压技术，而美国选择的是多燃料燃气涡轮发动机，后者在多燃料使用和响应速度方面具有优势。
- 维护与适应性：涡轮增压柴油机一般来说比燃气涡轮机在维护方面更为经济，适应性广泛。但燃气涡轮机在特定条件下（如极低温环境）的性能更稳定。
- 技术成熟度&可靠性：西方坦克发动机通常基于长期的研发和实战经验，因此寿命、可靠性和维护性较好，目前德子的柴油机，仍然是世界第一的。不过150HB最新的型号，还有15 式使用的 132HB相对于MTU883（比 873 先进一代）来说，也已经是相差不远。据了解，等于MTU893 的最先进柴油发动机，也已经研发出来，但是是否装备，还需要等等新一代主战坦克来定。
但是！这里要加一个巨大的转折：考虑到我大陆军新一代战车（主战坦克、步战车、轮式战车等），很有可能不会仅仅采用柴油机作为动力，我兔的电磁主动装甲（也有电磁炮）在19年就传出研究成功的消息，加上近期无人机对坦克的威胁越来越大，单纯依靠浑身装爆反已经有些处襟见肘了，所以给装甲车加装毫米波相控阵雷达/激光雷达和干扰装置已经迫在眉睫。这些都是高耗电的装备，所以以四代坦为代表的新一代陆军主战装备，肯定会需要巨大的供电能力，这个趋势，让我新能源车中最强的“混动”技术，有了用武之地。而且，美帝的四代坦 阿布拉姆斯-X，也是准备采用混动的方式。
当然，目前锂电的安全性还有疑虑，被击中时如何做到不起火，目前尚未得知，这也是四代坦迟迟未出的主要原因。我们知道，电驱动的静音、低温、扭力巨大的优势，可以极大的加强前线装甲车辆的生存能力，加上前述的巨大供电能力，会给主战坦克这种陆军决战兵器带来划时代的改变，所以，我预计马上就能看到我大陆军的“混动”模式的新一代主战车辆的出现，在动力上领先于世界！！！
