1月4日据ArmyRecognition网站报道，缅甸军队在内比都举行的庆祝缅甸第75个独立日的阅兵式上展示了一种新型国产105毫米轻型坦克，编号为MMT-40。这种坦克其实也是一种换头怪，不过能想到这种创意，缅甸人也算不错了。

MMT-40最早在2019年3月下旬由缅军公布照片，其实是由WMA301轮式突击炮的炮塔和2S1自行火炮底盘组合而成的第一款缅甸“国产”坦克。2S1Gvosdika（康乃馨）122毫米自行榴弹炮的开发始于1967年。第一辆原型车于1969年制造，并于1971年被苏联军队采用，生产于1972年开始。2S1式自行火炮的底盘本质上是MT-LB装甲火炮牵引车的拉长版本，马雷舍夫工厂在苏联时期一直生产MT-LB装甲牵引车，现在的俄乌两军都大量装备该车，但主要用作装甲运兵车。而MT-LBu则主要作为122毫米2S1自行榴弹炮的底盘。

MMT-40车体为船形钢板焊接全封闭结构，中部用密闭隔板将车体分成前后两部分，前部是动力室和驾驶室，后部是战斗室。2S1的战斗重量15.7吨，（毕竟不知炮塔多少吨没法猜）单位功率14.8匹/吨，全长7.26米，宽2.85米，高2.73米，由YaMZ-238V柴油发动机提供动力，功率为240马力。最大速度60千米/时，水上最大速度为4.5千米/小时。最大续航里程500千米，该车坡度60%，边坡30%，可跨越0.6米台阶和2.4米壕沟，可水陆两用，燃料储备550升，悬挂系统由两侧各7个负重轮组成，没有托带轮。悬挂的上部装有装甲板。车体和炮塔采用焊接钢装甲结构，可防御小型武器火力和炮弹破片。这些应该和MMT-40差不多。

MMT-40顶部换用了WMA-301的炮塔。你说他是ST-1的炮塔也行，两者是继承关系。WMA-301轮式突击炮是在PTL-02基础上换了105线膛炮和炮塔的产物。该车战斗全重19吨，乘员4+1人，含炮管车长8.3米，车宽2.86米，车高3.15米，安装有320马力道依茨BF8L413F涡轮增压柴油机，最大公路速度约80千米/时，行程约700千米。高膛压低后座在火力配置上，该车安装了一门105mm的线膛炮，配备热护套和炮管抽气装置，俯仰角为-6°～+16°，备弹量30发，可发射DTW2尾翼稳定脱壳穿甲弹和炮射导弹、HE和HEAT炮弹，足够打击2代坦克，还安装有7.62毫米同轴机枪和12.7毫米高射机枪，其火控为带热像通道的上反稳像式火控，上反观瞄据说可在15-20千米的时速下命中20-25千米/时的目标，也可昼夜作战。缅甸于2009年引进WMA301轮式突击炮，分成9个12炮营部署在缅甸各地，曾用于镇压2015年缅甸北部动乱，在事件中表现优异，主要用于攻击敌阵地、掩体和堡垒等固定目标，被称为“远程狙击手”。

缅甸人搞出这款MMT-40换头坦克，还是因为其对WMA301的赞赏，又不愿意花钱再买一批，干脆就用手里的2S1老底盘再弄出一批来，虽然速度慢了，但越野能力上去了，反正缅甸地方武装缺乏远距离反坦克能力，MMT-40大可以在夜间安全的距离上对敌目标逐个点名，再加上履带式底盘的良好通过性，能够到达WMA-301很多到不了的地方，是种很适合缅甸人的装备。

但话说回来，缅甸人直接采用2S1自行火炮底盘也是很令人费解的。毕竟缅甸在2006年与乌克兰签署了200多辆由二手改的MT-LBMSH装甲车的采购合同，26辆直接购买，有大约200辆在缅甸本地装配制造，由乌克兰哈尔科夫拖拉机厂提供组装MT-LBMSH的全套设备，这个依然是6对轮。而MT-LBu则是7对轮，从哪里搞到的也不知道。从可靠性和维护能力、机动速度、价格其实是全面落后于WMA301的，可以说是费了半天劲，得到的结果并不尽如人意，也不知道缅甸人是怎样考虑的。