中日韩上半年新船订单差距巨大,韩132艘,日仅49艘,中国有多少

史海纪实 2024-08-28 15:31:35

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在全球造船业这片汹涌的海域里,一场精彩绝伦的“三国杀”正在悄然上演。东亚的三大造船强国——中国、韩国、日本,自凭借强大技术、市场和资源,在这个全球最大工业竞技场角逐。

在全球造船业的激烈竞争中,这场较量好像才刚开始,中国在崛起,韩国在巩固,日本也有复苏的可能。谁能在这片竞争激烈的领域里夺得头名呢?是谁会在未来的竞争中想出奇招获胜呢?

要是说造船业是一场全球的比拼,那韩国的表现很突出。从一开始不太显眼到现在领先,韩国的崛起速度让人惊讶。韩国的造船业,不只是靠地理优势,而是通过精准定位高附加值船舶市场,如液化天然气船(LNG),一步步占据了全球造船市场的重要位置。

在 20 世纪七八十年代,韩国造船业还只是个不怎么起眼的存在,只能跟着日本后面走。不过韩国可没放弃,精准定位后发现了 LNG 船这个高附加值市场。LNG 船,这种专门运输液化天然气的船舶,建造难度超高,技术要求极为严格。正是这种高门槛,被韩国看到了机会。

现代重工业、三星重工业和大宇造船海洋,这三大韩国造船巨头,犹如三驾马车,齐头并进,韩国不仅很快攻克了 LNG 船的建造技术难题,还凭借更快的生产周期和更高的性价比获得了国际市场的喜爱。到了这个时候,韩国不再是跟在日本后面的小跟班,而是变成了全球造船业的带头大哥。

要说最能体现韩国造船业实力的,那肯定是 2020 年那场震惊全球的订单大战。当时,卡塔尔公布了一项前所未有的 LNG 船订单,总数高达 100 艘。随着这份合同一签,韩国造船业迎来了真正的黄金时期。

订单像潮水一样涌来,生产线忙得热火朝天,韩国的造船厂不停加工着庞大的钢材,造出一艘又一艘技术超先进的船舶,不停地发往全球各个地方。

这种场景,就会让人想起韩国早年艰难的开始,可如今这么辉煌的成就,就好像在向世界大声宣告:韩国已经从跟在后面的人变成了领先者。在全球造船业这个大舞台上,韩国靠着独特的技术优势和对市场的敏锐感觉,稳稳地占住了重要位置。

面对其他国家的追赶,韩国能不能一直保持这种优势呢?在技术不断更新的造船业里,谁又能在未来的竞争中表现突出呢?

近些年来,日本造船业接二连三地爆出丑闻,让这个曾经的 “制造王国” 更加艰难了。其中最有代表性的就是川崎重工的造假事儿,这家以前以技术厉害出名的企业,竟然改了船用发动机的测试数据。

这消息一出来,市场都震惊了,国际客户对日本造船业的信任差不多在一晚上就没了。这个丑闻不光让川崎重工名声坏了,也让整个日本造船业陷入了从来没有过的信任危机。

订单的锐减、市场份额的持续下滑,上半年新船出口只有49艘,这表明日本的造船厂不再是那个繁忙的生产基地,而是慢慢变成了半闲着的厂区。

很多造船厂没办法,只能转向修船之类的副业,勉强维持着过日子。曾经很辉煌的爱知造船厂,也在 2018 年悄无声息地关停了,成了日本造船业衰退的一个标志。

从巅峰到低谷,日本造船业的命运让人唏嘘不已。这个曾经在全球市场上独领风骚的行业,如今却被后起之秀韩国远远甩在了身后。造船业的潮起潮落,难道只是外部经济环境和市场变化的结果?在这场竞争中,日本还能找到自己的新出路吗?

如果说有一种速度可以让世界为之瞠目结舌,那一定是中国的造船速度。从一个昔日的追赶者,到如今的全球领军者,中国造船业的崛起之路如同一场精彩绝伦的海上奇迹,令人目不暇接。

历经多年的持续努力,中国造船业总算迎来了属于自己的璀璨时刻。技术突破乃是中国崛起的关键一环,尤其是在液化天然气船(LNG 船)制造这一领域,中国的发展着实让人眼前一亮。LNG 船向来被看作是全球最为复杂、技术要求极高的船型之一,而中国在这个领域的技术进步,成功打破了日韩的垄断局面。

最让人瞩目的,肯定是和卡塔尔达成的合作协议。今年 4 月,中国船舶集团跟卡塔尔签了一份总价值大概 60 亿美元的合同,这里面包括了 18 艘 LNG 船的建造。

2024 年上半年,中国造船业接到的订单量已经达到了 615 艘,占了全球市场份额的 64%。这么庞大的订单量,让中国的造船厂忙得根本停不下来,生产排期都已经排到 2028 年。

这场造船业的精彩大戏,可不只是技术赢了,更是市场策略和生产效率超棒的结合。中国靠着自己强大的工业底子,一步一步从 “制造大国” 往 “制造强国” 走。现在全球的眼睛都盯着中国呢,越来越多的国际客户都选把订单交给中国的造船厂。

中国,这个造船界的新霸主,正在迅速攀升,势不可挡。它如同那来自西蜀的刘备,在这片海洋的战场上从无到有,从弱到强,直至如今,已成为全球造船业的绝对领头羊。凭借着庞大的订单量和无与伦比的生产能力,中国正在重塑全球造船业的格局,让世界的目光不得不投向东方。

在这片全球造船市场的汪洋中,中国已经乘风破浪,站在了世界的巅峰。未来的造船市场,中国会遇到哪些新的挑战和机遇?

以下为信息来源

浙江日报《上半年占全球份额接近2/3 美媒承认中国造船“遥遥领先”》2024-07-09

中国水运网《韩国造船业的创新:从"拿来主义"到一切皆有可能》2016-06-14

国际在线《全球超七成订单被中国拿下 我国造船业上半年成绩单来了》2024-07-16

光明网《持续火爆!中国已连续14年居世界第一》2024-07-18

参考消息《强势突围!“中国造船速度是美国的200多倍”》2024-03-02

9 阅读:8037
评论列表
  • 2024-08-29 17:53

    向中国造船业点赞👍。继续加油👏!

  • spark 14
    2024-08-29 09:24

    中国船舶工业的崛起,真是振奋人心!

  • 2024-08-29 15:27

    韩国的钢材从哪里买的,如果是从我国买的,就应该像欧美国家一样该加➕

  • 2024-08-29 18:47

    台湾成了日韩造船厂的救命稻草

  • 2024-08-29 00:58

    中国造船厂从来不招工

    xxxxxxxxxxxx 回复:
    都是农民工干的
  • 2024-08-30 07:37

    今天 中美俄,明天中日韩总比,你咋不比比老百姓的生活状态呢……

  • 2024-08-29 10:16

    自力更生,艰苦奋斗——永不过时。外力当然是能靠则靠,但根本上只有也只能靠自己,因为只有自己的奋斗才会没有天花板——人如此,国家也一样。天佑中华

  • 2024-08-28 15:44

    中国工业总产值占世界一半是十年内的事。

  • 2024-08-29 06:20

    在当前的世界经济萎靡的情况下,造船业充满着陷阱,就看你生产的是什么类型的船,天然气罐装船,豪华邮轮军舰这些。他付了定金以后一定会全额购买的。啊?滚装船蝉散或残。集装箱船这种民用船舶随着经济危机的到来,它很有可能付了定金,他就不要传播了。这些案例在中国传播业上以前屡屡发生。我们应该引以为戒,我们是要制造业强国。

  • 2024-08-29 21:14

    482亚美元,是什么东东?

  • 2024-08-28 18:12

    国内的军舰算入吨位大

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