方程豹遭遇“扳手门”事件:为什么一把扳手就能检验大梁硬度?

火星科技站点 2024-01-08 11:30:28

不知道你们发现没有,这几天很多汽车博主都在用扳手掰大梁,究其原因,其实是因为一位网友用扳手验证了方程豹豹5的底盘大梁的硬度,最后还得出了一个结论,说方程豹豹5用的是豆腐渣钢材,大概也没过多久,这个视频火起来之后,网友又主动删除了这个视频。

看完视频之后,我相信很多人都会有一个疑问,方程豹豹5作为一款城野兼备的超级混动硬派SUV,真有这么不堪吗?

这里还需要说明一下,在做方程豹豹5的底盘硬度测试之前,比较不幸的是,发视频的那位网友在一次沙漠越野中汽车遇到意外出现了碰撞,前方大梁变形导致水箱也被撞坏了,于是他觉得底盘不够硬,就对变形的大梁进行了切割。

紧接着在切割之后,在切割的位置就用扳手开始进行硬度测试,这里还值得一提的是,其不仅测试的是切割的位置,而且扳手咬住的距离好像也比较短。

看到这里,我就开始怀疑这个网友拍摄该视频的动机了,因为在进行切割之后,汽车大梁的结构本身就已经遭到了破坏,这样测试的意义在哪里呢?然后,上过物理课也都学过杠杆原理,只要动力臂大大超过阻力臂时,再强的材料都可以掰弯,所以,只要把扳手咬合的距离尽量减少之后,就可以得到这位网友想要的结果。

另外,这位网友还说他自己并不是普通人,而是一家卖汽车配件和汽车改装的老板,他说他每个月都会跑一趟沙漠玩上一个星期,所以在汽车改造和越野这两项,我相信他应该都是非常专业的。但是,他为什么要用这样的方式去专门测试方程豹豹5的大梁硬度呢?然后在掰弯的位置上,我们还可以看到掰弯的位置的横切面也非常的整齐,然后在另一侧的位置上,也隐约看到了切割的痕迹,好像这一切就是演出来的。

这件事情之后,网上也一时出现了很多用扳手掰钢材的视频,结果也没有任何意外,牧马人,坦克400,库里南,以及其他钢板都没有幸免,无一例外,全都弯了。

另外,网上也出现了一些用扳手怎么也掰不弯豹5大梁的视频,甚至整个人挂上去都没事。

所以,我觉得这也说明了一个问题,用扳手来测试大梁的硬度,你想要什么结果都可以,只是这样的测试,实在有点哗众取宠。

关于大梁的硬度测试,我觉得可能只有更专业的人才能测试吧,诸如结构仿真、超高强度台架测试,耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试等,才能得出更加准确的答案。而且我也查了一下资料,豹5的车架上有96%的比例使用的是高强度钢,扭转刚度提升38%,大车架主体屈服强度>750MPA,抗拉强度800MPA,底盘摆臂也采用高强度钢材,屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA,空间利用率提升49.7%,其基本完美实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡,在生产制造上,方程豹应该都是真材实料的。

所以,很多人看到这件事情之后,都能一眼看穿其中的蹊跷,我不知道这位发视频网友是出于什么目的,是为了博取关注?还是单纯的喷子?又或者是背后有人支持?但是不管怎么样,这位网友都没有占到好处,因此我们才看到了,他删除了所有关于这件事情的视频。另外,我们也看到了更多的人都在为豹5发声,我甚至感觉,如果豹5的产能足够的话,下个月的销量又要增加了。

当然,有的人说豹5之所以接连被喷(前面还有“姚十八”测试的18个油事件),是因为豹5动了别人的蛋糕,所以才会出现接二连三的状况,也被一些人恶意的传播。我个人觉得,这个观点应该不是真的吧,毕竟硬派越野这块本来就比较小众,要占领更多市场的话,各家新能源车企不是应该站在一起,去让更多开合资燃油车的人选择我们国产新能源吗?我们已经赶上了新能源这个很好的机遇,我们没必要窝里斗吧?你们觉得呢?

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