文|史说百家
编辑|史说百家
【前言】这些年，我国在基建的方面可以说是赚足了眼球，随着一个个大工程“拔地而起”，让所有人都为之震撼。
而西方国家在建造工程时，也会第一时间想到中国，让我们中国工人去修建，直到现在，许多国家的大型工程都是出自中国基建工人的手笔，中国凭此也赢得了“基建狂魔”的称号。
现如今，中国又因为一项工程“火出圈”了，因为我们“切断”了世界上最长的河流。
这项工程的顺利完成，让全世界的国家都心服口服，面对这样堪比奇迹的大工程，就连美日两国的专家都直接惊呼：“这绝对不可能！”
那么，究竟是怎样一个工程能让他们如此惊讶？我国基建工人又创造了哪些奇迹呢？
【中国接下“高难度”大坝项目】最初，中国三峡工程是世界上最大的发电站，三峡大坝全长2308米，截断了中国第一大河流长江，是中国最大的水利工程，也是世界上独一无二的奇迹。
不过现如今，三峡大坝已经不再是世界上最长的大坝了，非洲的麦洛维大坝打破了这一纪录，长度9285米，几乎是三峡大坝的4倍，而工程量和难度系数也都高于三峡大坝。
然而很多人不知道的是，如此浩大的工程还是出自“基建狂魔”中国之手，打破这一纪录的依旧是我们中国的基建工人。
当时，非洲的苏丹政府想在自己国内建一座大型的水电站，但由于自己的技术和人才方面比较落后，只能将项目交给其他国家。
苏丹政府首先想到的就是科技发展水平比较高的美国和日本，但是经过两国水利工程师的考量和测算，鉴于工程难度太大，便拒绝了这一邀请，他们表示在这里建造一个水电站是根本不可能的事。
这个让美国和日本都没有勇气接下来的项目，最大的难度就是，需要“切断”世界第一长河——尼罗河。
这条横跨在非洲大陆上的尼罗河，自南向北横穿苏丹，是苏丹的“母亲河”，因为苏丹人民就是喝着尼罗河的河水长大的，尼罗河的存在孕育了苏丹人民，但同时也给他们带来了不小的困扰。
每年到了雨季，尼罗河的水位就会上涨，由于难以预估水量和来袭时间，因此每年都会淹没农田，房屋被冲塌的事件时常发生。
这样的情况严重降低了当地居民的生活质量和安全，也制约了当地经济的发展，百姓们苦不堪言。
苏丹这个国家在非洲内发展算是比较快的，但是发电技术相对落后，甚至连民众日常用电需求都不能完全保证。
虽然苏丹傍水而居，但是水力发电发展缓慢，为了可以更好地利用尼罗河，在当地政府再三思考后，决定建造一个大型的水力发电站，既能有效利用河水，还能提高发电量，解决人们的用电问题。
在美日两国拒绝了邀请后，不死心的苏丹政府通过继续了解，终于看到了希望，那就是有着“基建狂魔”之称的中国。
中国不仅有成功修建三峡大坝的经验，还帮助非洲的其他国家修建了铁路、大桥等等，深受当地居民的赞叹。
当中国工程师来到苏丹后，仔细了解了尼罗河的环境，并且就工程项目的想法和数据与苏丹政府进行了深入的探讨，最终制定下周密的计划。
那么，我们的工程师究竟是怎么完成这一庞大工程的呢？
【“切断”最长河流，麦洛维大坝完工】想要在非洲地区搞基建工程，首先要解决的就是高温问题，苏丹的北部是撒哈拉沙漠，沙尘暴频发，气候炎热干燥，每天的温度几乎都不低于40度。
相信很多人也都知道高温是多么可怕的一件事，不是说我们的工人不怕晒，主要是因为中暑在非洲是一种很常见的现象。
面对这样的环境，工人们并没有退缩，反而想尽一切办法改善这种工作环境，比如说搭建一些空调房等措施，这样的话即便是40多度的酷热天气，也能最大限度保证施工人员不会中暑。
其次要解决的就是材料选择和运输，修建大坝的首要条件就是要有建造大坝所需要的原材料。
由于苏丹气候干旱，经济发展落后等原因，很多施工材料都不符合要求，就算拿这些材料建好，之后也很容易出现溃坝的问题。
所以修建大坝所需要的材料，几乎都是通过空运和海运的方式，从中国运送到苏丹的施工现场。
在材料的耐用性上，中国工程师利用计算机技术进行了精密的计算，可以提前看出哪些地方比较脆弱，之后再采用加固技术，对这些地方进行加固，让所有的材料即便遇到高温和强力的冲击也不会开裂。
面对“切断”尼罗河这个大问题，中国水利工程师借鉴三峡大坝的建设经验，通过5年半的时间，动用了5400多名中非工作人员，终于给尼罗河镶上了一条漂亮的“腰带”，建起了麦洛维大坝。
自从有了这座大坝，直接解决了两岸400多万人的用电和用水问题，让苏丹从一个连国家电网都没有的国家，一跃成为非洲乃至全世界的先进电网强国。
当时一些国家在看到这个项目之后表示，就算可以建成，至少也得需要十年左右。然而我国只用了5年半就完成了这个工程，麦洛维大坝不仅体现了中国质量，更体现了中国速度。
【中国基建创造的奇迹】相比大家都很好奇，在全世界的国家里为何中国会被称为“基建狂魔”？难道只是因为中国的基建实力强大吗？其实并非如此。
中国之所谓会荣获这个称号，那是因为世界上有太多高难度的基建项目，只有中国敢接手，也只有中国有这个实力去接手。
早在2014年，孟加拉国准备搞一个基建项目，他们想要修建一座可以承重千百万吨的大桥，这一订单有15亿美元，但是项目的难度却吓退了27个国家，唯独只有中国愿意接这个项目。
孟加拉国是一个位于亚洲南部的一个国家，足足拥有1.66亿人，为了加强国内的经济交流，该国的政府就想着在帕德玛河上方建一座桥梁，用来连接孟加拉国的西南和东北地区。
要知道，这条帕德玛河横跨整个孟加拉国，如果两岸的居民想要想要“串门”，就只能依靠船只渡河。
在天气正常的情况下，想要跨河的话需要花费1-3个小时的时间，如果遇上刮风和下雨天，几乎就要花费6、7个小时，一旦在途中遇到暴雨，船只很可能还会遇到危险。
所以河流上没有一座可以通往两岸大桥，实在是对孟加拉国的居民造成了极大的困扰，甚至还严重影响了当地经济的正常发展。
由于孟加拉国的基建技术不够充足，没有办法完成这一项目，所以他们只能向各国求助。
但是问题来了，帕德玛河水流量巨大，洪水灾难频发，以至于河床的沙子和泥土全都变成了极其松软的状态，简单点来说就是淤泥太多。
因此懂建筑的人都明白，想要在这上面建桥，根本就是不可能的事，因为一旦洪水爆发，桥梁很可能就会倒塌。
对于这个工程，很多国家的建筑企业都是望而却步，不敢去接这个棘手的项目，他们倒不是没有遇到过这样的情况，而是只要碰到这种难度较大的工程，他们都会下意识放弃。
一旦项目失败，自己就会白白损失钱财，甚至还会遭到其他国家的嘲笑，这怎么看都是个亏本的生意，因此没有人愿意冒这个险，众多国家中，唯独中国愿意拿下这个项目。
在中国接手这个项目之后，很多国外的建筑公司都在等着看中国的笑话，然而结果却出乎了所有人的意料。
中国团队花费了8年的时间，硬是将这座帕德玛大桥给建起来了。在大桥通车之后，原本跨河需要用上大半天的时间，现如今只需要花费十几分钟，就能实现两岸的穿梭。
在帕德玛大桥的竣工仪式上，孟加拉国当地居民几乎全员出动，就连常出远门的火车都有上千辆停在附近，甚至还有人跪地亲吻这座大桥。
为此，孟加拉国还专门为此组织了一场飞行表演，而表演采用的飞机仍然是中国的，不仅给中国基建打了个广告，还给中国飞机打了个广告。
这座帕德玛大桥承载了无数孟加拉国人民的希望，也为中国基建的能力开了个好头。
【尾声】中国基建能力到目前为止是没有国家可以超越的，中国的经验和技术更是无可挑剔。
某些国家尽管不愿意承认中国的实力，但是在事实面前却没有办法反驳，日后我们必将借助更加强硬的实力，折服越来越多的国家。
中国基建的惊人速度和过硬的质量，表明了中国经济发展的决心和信心，相信在不久的将来，我国在基建方面一定会再创辉煌。
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