蔚来ES6作为蔚来旗下的高端车型，自上市以来一直备受关注，该车定位纯电动中型SUV，共有两款车型，价格区间是33.8万-39.6万。有不少车友对蔚来ES6比较感兴趣，但不知道具体产品力如何。今天笔者来到蔚来体验店，对蔚来ES6进行实拍和试驾，感兴趣的车友不妨了解一下。
动态体验
蔚来ES6标配前后双电机+四轮驱动的组合，前电机最大功率为150kw，后电机最大功率为210kW，百公里加速时间可以做到4.5s。还支持快充和换电。作为采用双电机四驱的电动车来说，加速快只是基本功。从实际体验来看，蔚来ES6的动力表现是完全不用担心的。深踩电门，推背感还是很强的。而且得益于电动机响应快速的特性，即便在舒适模式下，依旧能有非常爽快的驾驶感受。当然，跑得快也得刹得住，官方给的从百到零的刹停距离是34.5m，并且多次实测后，刹车也没有出现明显的热衰减，这样的表现能够给到驾驶员足够的信心。
在底盘滤震方面，得益于纯电车型电池位于底盘的物理维度优势，重心更低。并且悬架调校的非常厚重，对于长波震动，悬架能够处理的非常柔和舒适。而在高频的短波震动下，悬架也能高效的化解，即便在经过减速带以及井盖这些大坑洼时，通过柔软厚重的悬架以及座椅层层削弱后，传进车内的震感并不明显，悬架处理起来相当从容。隔音静谧方面，蔚来ES6采用前排+后排多层隔音玻璃，无论是高速还是低速车内静谧性还是保持的很好的。
静态体验
座舱布局主打简约风，环抱式的座舱运用了HAPETX生物基合成皮进行包覆，并以可再生藤木和柔光装饰进行点缀，车内质感相当不错。车辆配置了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8寸中控屏，屏幕成像清晰细腻，搭载了8295芯片，并集成了多种功能，包含了蓝牙/车载电话、面部识别、车联网、OTA升级、“嗨NOMI”唤醒词的语音识别控制系统等。
车内配置方面，40W手机无线快充、三区空调、PM2.5车内空气净化、23扬声器的7.1.4音响系统、氛围灯、方向盘带电动多功能调节（有记忆功能）等等。
座椅采用仿皮座椅材质，2+3布局，前排座椅带有电动调节，并支持加热和记忆功能，后排支持靠背角度调节，乘坐舒适度还是不错的。若是想要进一步提升驾乘舒适度，还可以选配女王副驾、后排座椅加热、通风、按摩等。
乘坐空间表现：小编身高175CM，按照习惯调整主驾座椅之后，主驾顶部空间大于1拳；维持主驾不变到后排乘坐，腿部空间接近3拳，有纯平地台，头顶即便是被下压的车顶压缩了空间，仍旧保持在1拳以上的空余。后备厢容积为579L，日常出行存放物品足够，若是有装载大物品的需求，可以将后排座椅放倒，形成一个几乎纯平的后备厢，其容积为1430L。
蔚来ES6的外观采用了X-Bar家族式的前脸设计，车头看起来很厚实，这与它中型SUV的定位相符。车顶线条流畅，中部稍微下压，配合封闭式中网，使得整个车头既动感又降低了风阻。
车身尺寸方面，蔚来ES6长4854mm、宽1995mm、高1703mm，轴距2915mm。从这些数据来看，它稳居中型SUV的范畴。这使得它看起来不仅宽大而且稳重，流畅的车身线条增加了视觉的动感和时尚感，底部黑色饰层的处理让它显得更加修长。轮圈方面，蔚来ES6全系标配20英寸轮圈，粗壮的五辐样式还带有碳纤维饰板，营造的高级感很强。
车尾的造型饱满富有层次感，中间的尾灯组依旧为贯穿式设计，同样呈现出比较圆润的造型，灯带上方配有蔚来的品牌标识，下包围则加入了亮色护板装饰，增添了时尚感。整体外观设计还是比较惊艳的，胜在耐看。另外，后尾门支持感应式开启。
辅助驾驶方面，蔚来ES6配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，搭载1颗150线的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及11个车外摄像头。这些硬件结合亚米级高精定位系统和高精度地图，使得车辆在高阶驾驶辅助方面表现出色。比如，它可以轻松实现窄路辅助、全速自适应巡航以及匝道自动驶出（入）等功能，让我在驾驶时感到放心。
总的来说
蔚来ES6作为一台中型SUV，在外观、内饰、智能系统和续航方面均表现出色。它的智能驾驶系统也是一大亮点。如果你的预算在30多万，正在寻找一款智能化丰富的中型SUV，那么蔚来ES6值得考虑。
