金秋时节，由江苏省产业技术研究院、常州市科学技术局、常州市新北区人民政府等主办，北京科技大学、哈尔滨工业大学、工业建筑杂志社、河海大学共同承办，上海悍马及其他社会各界单位协办的第十二届全国建设工程FRP应用学术交流会暨第一届碳纤维复合材料工程应用研讨会于9月22-24日在江苏常州隆重召开。
莅临院士、专家及领导
此次高峰论坛作为国内纤维复合材料建筑工程界顶尖峰会，共邀请到了包含中国工程院岳清瑞院士、陈政清院士以及中国科学院院士滕锦光在内的20位院士、400余位国内外知名专家学者。会议旨在促进树脂基碳纤维复合材料及其在工程领域应用的学术交流及协同创新发展，进一步推动碳纤维及其复合材料在建设工程领域的高水平创新应用，并带动碳纤维及其复合材料产业链的跨越式发展。
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论坛开幕式
常州市委常委、组织部部长陈翔出席开幕式并致辞，副市长蒋鹏举参加活动。
会议开幕式由长三角碳纤维及复合材料创新中心执行主任益小苏主持。中国工程院杜善义院士、岳清瑞院士分别为大会致辞。
论坛报告
本届论坛的主题为 “碳纤维复合材料工程应用”，具体议题包括但不限于: 工程建设用碳纤维及复合材料与纤维复合材料工程应用。
会议共设有15场大会报告，在两天的主论坛和分论坛中，岳清瑞院士、滕锦光院士、李华军院士和朱合华院士分别作了精彩的主旨报告。
中国工程院院士、北京科技大学岳清瑞教授在主旨报告中对土木工程碳纤维复材应用与发展提出新的研究方向。
中国科学院院士、香港理工大学校长滕锦光教授的报告主题为“土木工程复合材料结构：回顾与展望”。
4位行业泰斗介绍了碳纤维复合材料工程领域的部分应用案例以及广阔的发展前景。悍马已在该领域深耕18年，拥有强大的技术积累。未来，悍马会以量质齐升、倍增升级的姿态，在碳纤维复合材料工程领域继续发力，做大做强，引领行业发展趋势。
悍马发力、共筑未来
上海悍马建筑科技有限公司作为国内以CFRP材料及配套胶粘剂为核心的国家高新技术企业，同时作为主要协办单位，为能够支持此次大会的圆满举办深感荣幸。
在此次论坛峰会上，上海悍马生产的包括悍马HM系列碳纤维布、悍马HM系列碳纤维网格布、悍马HM系列预应力碳纤维板和悍马HM系列预应力碳纤维筋在内的悍马加固用碳纤维复合材料与配套产品广受好评。
中国工程院院士、湖南大学教授陈政清院士亲临悍马展位详细询问了包括悍马HM系列碳纤维布以及悍马HM系列碳纤维网格布在内的关于悍马碳纤维复合材的相关技术指标及应用。陈政清院士基于产品参数与悍马产品总监任旭进行深度交流，并对悍马产品的应用前景表达了强烈的期待。
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悍马碳纤维系列主要产品
悍马HM系列碳纤维布：
1.悍马碳纤维布优选高品质航空级碳丝，单丝长度5000米，确保碳纤维布的连续性、无断丝；
2.5条全球领先的德国进口智能化专业碳纤维布生产线，点到点积极式引纬，编织全过程碳丝无损伤，碳纤维布无毛丝；
3.自主研发全过程张力恒定系统，确保每束碳丝张力恒定，离散小、强度高、数据稳定，检测机构随机抽检合格率100%；
4.碳纤维布编织均匀平整度好，柔软适中易粘贴，与碳胶的适配性好易浸润，综合用胶量同比业内低15%，空鼓率低80%；
5.年产高品质碳纤维布500万平方米，常规库存10万平米/天。全天候保障大型项目的及时供货。
悍马HM系列碳纤维网格布：
1.选用国际进口优质航空级碳丝，单丝长度5000米，确保成品网格布中碳纤维丝束的连续性，无断丝，无接头；
2.自主研发全过程张力恒定系统，确保双向碳纤维丝张力恒定，施工后受力均匀稳定，充分利用碳丝强度；
3.网格布与砂浆适配性良好，保证界面粘接强度，避免界面剥离及丝束滑脱等问题。
4.网格大小规格种类多样，可针对不同设计需求选择尺寸或定制生产；
5.各类规格网格布，年产最高达20万平米，常规库存1万平米，全时段保证大型、超大型项目生产与供应。
悍马HM系列预应力碳纤维板：
1.独家专利技术，纯机械式锚具夹持系统，不使用结构胶，避免高应力状态下结构胶的疲劳破坏，减小后期应力损失，消除工程安全隐患；适用多种工况的锚具系统，应用范围广，不仅可用于桥梁加固，也可应用在民用混凝土建筑及钢结构建筑的补强加固上；
2.独有的结构设计形式，与其他品牌系统相比，开槽面积减小75%，开槽深度降低53%，大大加快施工进度，降低施工难度，施工工效提高约4.5倍:系统可张拉应力高，碳板成功张拉至40吨，锚具极限张拉应力可达96吨；
3.锚框固定采用椭圆形孔位，可有效规避在密集配筋部位钻孔，精准的安装锚具系统，满足施工要求，提高施工效率；
4.系统成功应用于国内17条高速公路的57个项目，智利、印度、泰国、马来西亚、印尼等多个国家的14个项目，质量可靠、技术成熟，保证结构加固效果。
悍马HM系列预应力碳纤维筋：
1.碳纤维筋具有高强度，低密度，高弹性模量，耐疲劳及耐腐蚀等突出优点；
2.碳纤维材料利用率高；
3.碳筋锚具及其基座构造简单，体积小，布置灵活，不增加结构自重，对结构损伤小；
4.施工简单、施工周期短,后期更换方便；
5.预应力张拉吨位设计灵活，可布置多根碳筋；
6.长期预应力损失不超过5%。
